【改裝實戰】BMW M2 By Maxton Design式樣(上) 展現武鬥派精神

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車輛/高雄明升

以方正為設計主軸的車身線條，全車散發著猶如斯巴達勇猛氛圍的新款M2（G87世代），相對於BMW M4較大的車體來說，似乎更能吸引注重操控樂趣的車主喜愛，而且如果車主有心，再經過內外套件的強化，整部車所散發出來的男子氣概，可謂硬漢用車。

採用S58B30引擎

整體戰力更勝舊款

BMW M2車型在歷經兩代車型的發展後，整體戰力更趨成熟，從第一代M2（F87）剛推出時採用一般市售車相同的N55B30的引擎，當時出力才365hp馬力，後期的M2 C/M2 CS則改採用與F80 M3和F82 M4 相同的S55B30引擎系統，出力達到410ps/450ps，動力表現逐漸與M3/M4拉近，時至新款第二代M2（G87）推出時，則直接採用與新一代M3/M4相同的S58 3.0升直列6缸渦輪增壓引擎與8速手自排變速箱，原廠便可輸出最大馬力460ps/6250 rpm、比前代M2 CS的450ps增加10ps，最大扭力則為56.1kgm/2650～5870 rpm，與舊款車型相似，加速破百僅需4.1秒即可完成，極速則限制在250km/h，不過車主可透過性能升級套件，將限速解開達到285km/h的境界。

新款第二代M2（G87）推出時，則直接採用與新一代M3/M4相同的S58 3.0升直列6缸渦輪增壓引擎，原廠便可輸出460ps/6250 rpm、56.1kgm/2650～5870 rpm的強悍性能。
新款第二代M2（G87）推出時，則直接採用與新一代M3/M4相同的S58 3.0升直列6缸渦輪增壓引擎，原廠便可輸出460ps/6250 rpm、56.1kgm/2650～5870 rpm的強悍性能。

車體外型與尺寸部分，舊款M2還看得到與其她BMW車型相似的線條，不過到新款M2後，整個車體外型走的是獨樹一格的設計，主要的視覺感受是方正大氣，寬闊的外觀造型極具運動化跑格，無邊框的雙腎型M橫柵式水箱護罩，與大面積的進氣壩及兩側進氣口，可以讓冷卻系統獲得最大的撞風面積，以發揮最大效益，而方正的矩形設計更彰顯M2獨特大膽的專屬語彙，融合在前保桿輪廓中的頭燈造型則是向經典的BMW 2002致敬。

這組MST進氣系統由於是3D列印出來的開發樣品，因此外觀上有許多粗糙的表面，不過單以形狀與管路的配置，還是可以看出整體設計已相當成熟。
這組MST進氣系統由於是3D列印出來的開發樣品，因此外觀上有許多粗糙的表面，不過單以形狀與管路的配置，還是可以看出整體設計已相當成熟。

另外，向外延伸的側裙線條銜接方正且突出的後輪拱，暴力乖張有著第一代 BMW M3的影子，搭配更寬的前輪間距與輪胎寬度，在激烈操控下仍能保持順暢且穩定的指向性。而呼應車頭的後下保桿造型，營造厚實飽滿的視覺效果，四出黑色高光澤排氣尾管與垂直排列的反光飾條，彰顯其賽道跑格。在尺碼部分，車長較舊款加長了54mm，車款則增加33mm，軸距也加長了53mm，也因為車體加大，因此車重也增加了150多公斤，除增添後座腿部空間，也讓操駕感受更格外穩定。

車上也加裝許多CPM鋁合金結構桿，包含引擎室、車底等，可以確保車輛在激烈操駕時，車體不會出現形變，已讓底盤的操控反應更加敏銳。
車上也加裝許多CPM鋁合金結構桿，包含引擎室、車底等，可以確保車輛在激烈操駕時，車體不會出現形變，已讓底盤的操控反應更加敏銳。

內裝部分，進入車內映入眼簾的是更為科技化的大螢幕設計，新M2採用12.3吋數位儀錶+14.9吋中央觸控螢幕，雙螢幕合為一體式的曲面設計，畫面設計相當有質感，諸多行車資訊可同步顯示於其上，幫助車主掌握車況。而兩張碳纖維可調賽車椅，也是性能房車中少見的熱血佳作，除了擁有不遜色於千萬超跑座椅的造型設計外，不論是包覆性或支撐性等，也都屬於一流水準，讓人坐上去後，就不想下車。

進入車內映入眼簾的是更為科技化的大螢幕設計，新M2採用12.3吋數位儀錶+14.9吋中央觸控螢幕，雙螢幕合為一體式的曲面設計，畫面設計相當有質感，諸多行車資訊可同步顯示於其上，幫助車主掌握車況。
進入車內映入眼簾的是更為科技化的大螢幕設計，新M2採用12.3吋數位儀錶+14.9吋中央觸控螢幕，雙螢幕合為一體式的曲面設計，畫面設計相當有質感，諸多行車資訊可同步顯示於其上，幫助車主掌握車況。
兩張碳纖維可調賽車椅，也是性能房車中少見的熱血佳作，除了擁有不遜色於千萬超跑座椅的造型設計外，不論是包覆性或支撐性等，也都屬於一流水準，讓人坐上去後，就不想下車。
兩張碳纖維可調賽車椅，也是性能房車中少見的熱血佳作，除了擁有不遜色於千萬超跑座椅的造型設計外，不論是包覆性或支撐性等，也都屬於一流水準，讓人坐上去後，就不想下車。

【改裝實戰】BMW M2 By Maxton Design式樣(下) 展現武鬥派精神