新加坡去年船舶抵港量 首突破30億噸

根據英國航運相關網站表示，新加坡港二○二三年抵達船舶總噸位首次突破三十億噸大關，鞏固其頂級海運中心地位，新加坡希望持續利用該港優勢，維持其作為亞洲十字路口的重要角色。

新加坡海事及港務局（Maritime and Port Authority of Singapore,MPA）近日指出，隨著九萬八千七百九十九總噸的ONE Olympus於去年十二月廿五日抵達巴西班讓碼頭（Pasir Panjang Terminal），新加坡港達到此一里程碑，這艘八千六百二十八TEU懸掛新加坡國旗，二○○七年建造的貨櫃船往返於亞洲與北歐間，從法國勒阿弗港出發，經蘇伊士運河抵達新加坡，代表今年新加坡港船舶抵港噸位超過三十億總噸，比二○二二年的廿八點三億總噸增加六％，新加坡於二○○四年時達到十億總噸大關。

新加坡港口官員表示，這項成就代表儘管地緣政治緊張、經濟不確定性等因素引發供應鏈中斷與混亂，但該港仍維持著最繁忙港口的地位。該港報告指出，今年上半年港口貨櫃吞吐量成長三點五％，達到二千二百四十六萬TEU，二○二二年該港貨櫃裝卸量為三千七百三十萬TEU。

分析師認為，儘管新加坡在硬體、基礎設施、技術與作業系統方面進行大量投資，使新加坡成為效率最高的港口之一，但MPA將GT里程碑歸功於工會、產業與政府間強有力的三方合作所達到的成果。

MPA執行長Teo Eng Dih強調，讓他們深感榮幸的是，新加坡仍是首選停靠港，未來將持續與所有三方利害關係人合作，提高港口效率與安全性。

最近新加坡港提高效率部分措施，包括去年十月為停靠PSA碼頭與裕廊港的船舶推出即時（JIT）規劃與協調平台。該平台將於一月份擴展到包括油輪與錨地的所有船舶，提供船舶時間表訊息，以減少等待時間與燃料消耗，進而節省成本並降低排放。

巴西班讓碼頭由PSA International營運，配備十八公尺深水吃水碼頭起重機，可跨越廿四排貨櫃，並由全自動電動堆場起重機系統提供支持，該系統主要在為全球最大貨櫃船提供服務。

業內人士分析，新加坡經濟成長的另一個關鍵因素是其大型新大士港（Tuas）設施持續建設，該設施將使港口貨櫃容量增加三分之二以上。大士港於二○二一年十二月啟用首批兩個泊位，並於二○二二年九月正式啟用，該泊位將分階段開發，到二○四○年竣工後將擁有六十六個泊位，每年可處理六千五百萬TEU。

資料顯示，新加坡是全球領導者主要的角色是作為中轉港，有將近八成貨物是亞洲各地轉運貨物，新加坡也是全球最大加油港，正積極引進甲醇與氨加油，以維持其全球重要港口地位。