新加坡塞港嚴重 碼頭利用率已達90％

根據中國大陸相關單位引述，英國知名海事諮詢機構德魯里（Drewry）海事服務主管表示，新加坡貨櫃碼頭利用率已接近九十％，遠超過最佳利用率七十％的水準。

Drewry指出，新加坡港，作為全球最繁忙港口之一，近期因紅海危機導致船舶繞道，使其堵塞問題更為嚴重。葉門胡塞武裝組織在紅海對商船攻擊，促使船公司選擇避開蘇伊士運河，繞行非洲南部好望角，致使貨輪無法在中東港口補充燃料或卸貨，而紛紛轉向新加坡外海等待進港。

由於新加坡港連接著歐洲、中東到中國大陸航運路線，成為目前補充燃料與貨櫃船重新分派的中心，但港口堵塞不僅延誤貨運時程，也增加運價上漲壓力。

新加坡港今年前五個月貨櫃輸送量已達到一千六百九十萬TEU，較去年同期成長八％。隨著越來越多的船舶繞道、船期修改，幾個特定港口貨櫃堆場堆積大量貨櫃，船舶等候進港的時間也更為延長。

分析師報告預測，由於塞港問題短時間內無法紓解，海運現貨價格可能會持續上漲，港口效率不佳的狀況主要集中在亞洲出口區域與一些轉運中心，將使貨櫃運價進一步上漲。

據Drewry資料顯示，今年五月有四十四艘貨櫃輪需在外海排隊等待四天才能進港，與今年一月的十四艘貨櫃輪，堵塞情況更為嚴重。業內人士提醒，新加坡港塞港問題在未來幾個月可能會進一步惡化，因為船舶繞道影響通常需要一段時間後，才會完全反映在全球運輸體系之中。