新加坡航空亂流驚魂 乘客:一段時間不敢搭了

新加坡航空,遭遇亂流,迫降曼谷釀成1死悲劇,其實這幾年,類似亂流事件有增無減,英國雷丁大學研究,過去40年,亂流增加了55%。而機上儀器若能提前偵測亂流或雷暴,機長當然會盡量避開。不過專家也說,民眾不用太過恐慌,因為搭機整體來說,還是比開車安全,光美國每年就有超過4萬人死於車禍。

圖/翻攝自 X
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英國大使館派員,前往曼谷醫院探視新加坡航空傷者,不少乘客還驚魂未定。

新加坡航空乘客Joshua:「我全身好痛,當時真的很嚇人,我想我一段時間不敢搭機了。」

出事後機艙內亂成一團,還有座位流有血跡,其他乘客說原本還悠哉看電影,結果下一秒機身突然下墜。

新加坡航空乘客Andrew Davies:「後來繫安全帶燈警示燈亮了,所以我當下就把安全帶繫上,感謝老天我這麼做了,因為沒多久,感覺飛機突然往下墜。』

空服員也被撞得頭破血流,其實類似亂流事件,這幾年不斷增加。

CNN主播(2022.12):「亂流造成夏威夷航空班機至少36傷。」

2022年一架從鳳凰城飛往檀香山的夏威夷航空,就在降落前遭遇恐怖亂流。2023年出現亂流頻率更高,3月德國漢莎航空,和一間商務私人飛機都曾歷經危險,7月再有夏威夷航空因亂流釀成7傷,研判是氣候變遷擾亂高空氣流。

飛航分析師Mile O'Brien:「氣候變遷改變了噴射氣流,更容易出現風切高度更高,還有所謂的晴空亂流,因為大氣層在不同海拔高度,以不同速率升溫。」

英國雷丁大學過去就研究,氣候變遷讓過去40年亂流增加了55%,機長只能提高警覺,想辦法避開。

前波音777機長:「我們要了解雷暴是自然現象,所以雷暴現象也並不少見,你不會想直接穿過雷暴,會至少距離20英里(約32公里)距離。」

但機上儀器並非每次都能精準探測,不過專家也說民眾不用太過恐慌,因為搭飛機還是比開車安全,搭機時冷靜以對比較重要。

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