新北捷運公司缺人 議員促專業覓才

新北捷運公司遭審計處點出「員工聘任未達額定人數」，議員質疑，賺錢的原因居然是人事成本比較少，到底是找不到人，還是招募出了問題；招募簡介顯示，招商及附屬事業由「企畫處」負責，建議應加強專業分工，讓相關人員各司其職。對此，新北捷運公司表示，目前採跨部門分工，未來將評估成立商業經營處級單位。

新北捷運公司目前經營環狀線、淡海輕軌、安坑輕軌3大路線，2023年原預算預計虧損3億元，但最終決算盈利1億元，審計處點出「員工聘任未達額定人數」。國民黨議員黃心華指出，賺錢的原因是因人事成本比較少，到底是找不到人？還是員工流動率高？或是招募出了問題？

黃心華表示，新北捷運公司推動「大車站」計畫，嘗試增加零售業務及增加業外收入，但招募簡介卻顯示，招商及附屬事業仍由「企畫處」負責，該單位同時還負責票價訂定與運量分析等業務，恐導致未來招募進來的人力無法專注於商場營運銷售，還可能需要分擔月台站務及運務，違反專業分工原則。

黃心華建議，新北捷運公司應加強專業分工，讓相關人員各司其職，不必身兼多職，專注於本務。對於人力員額的聘用上，應該適度補足，避免為追求盈餘而容忍人力短缺的風險，才能更有效確保捷運系統的安全與運作效能。

民進黨議員鄭宇恩批評，新北捷運公司長期為了降低財務赤字，縮編人力、在設備維護上草率敷衍、在系統精進上推託消極，要求市府督促改善。

新北捷運公司說明，2022年總運量為389.74萬人次，2023年增長至1967.82萬人次，票收大幅成長，本業外收入也突破歷年新高。

另新北捷運公司2023年透過組織整併與業務調整，有效利用人力來降低整體成本，在開源節流均符合預期目標的狀況下創造盈餘。

針對增加業外收入部分，新北捷運公司目前採跨部門分工，結合經營管理與現場營運部門共同執行，而在路網發展初期，除新北捷運公司外，其他捷運同業也有先由企畫處執行招商業務的案例，隨著路網與商業規模擴大，未來將評估擴大經營事業體，或成立副業組織（商業經營）處級單位。