新聞分析》萬年選戰提款機 基捷牌這回恐失靈

基隆捷運命運多舛，從輕軌、輕軌捷運到中運量捷運，規畫變變變，幾乎成了過去10幾年來每逢選舉的固定戲碼，但基隆交通問題卻始終沒有解決。此次九合一選舉，基隆民眾冷眼看部會首長合演「基捷大夢」，就看基捷這張牌還靈不靈？

基隆捷運是一個講了30年的「大夢」。早在1991年，台北市捷運局就進行了「捷運系統延伸至基隆地區可行性研究」；2001年和2009年，基隆市政府及台北市捷運局也各自做了台北捷運到基隆的相關評估。

蔡政府上台後，更是把基捷這張選舉支票使得風生水起，2018年基隆市長選舉，民進黨候選人重要政見就是與台鐵共用軌道的Tram-train輕軌捷運系統，蔡英文總統也背書掛保證；2020年10月時任交通部長林佳龍又將基隆輕軌升級為「中運量捷運系統」；今年2月閣揆蘇貞昌則正式拍板「只到八堵站的基隆捷運計畫」，最快2032年4月完工。

事實上，早有不少學者專家替基隆交通提出藥方，基隆民眾也表示他們真正需要的是兩帖藥：優化市內公車及增加台鐵班次。本報也曾提出讓台鐵七堵到基隆段仿照shuttle bus（往返巴士）的形式，兩點一線單獨開行，在尖峰時間增加班次，並在七堵換車。

幾個月以來北台灣縣市長選舉情況膠著，民進黨決定再度使出基隆捷運這張牌，不過討論熱度顯著下降，不巧近日因地震加上連日暴雨導致國道1號汐止段走山，基隆人每日承受通勤塞車的巨大壓力，心情已經鬱悶到爆，此時再去談基隆捷運宛如天邊一朵雲，是討好抑或是反激發民怨？恐需三思。

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