新聞眼/颱風留船兩難 機制需檢討
颱風來襲,貨輪待在港內可能撞毀碼頭設施,干擾港務運作,出港卻可能危及人命、漏油汙染,輕重之間如何決斷?鈺洲啟航貨輪擱淺案,讓台灣港務、航運角力多年的難解命題浮出檯面。
此案既像連鎖反應,也似蝴蝶效應,先是上月基隆港的一艘拖船,推送鈺輪靠岸時,疑似時機拿捏失誤,導致船上裝載的橋式起重機,撞倒碼頭上的橋式起重機。事後為了磋商理賠金額,打亂船期,並在海上颱風警報發布前十個多個小時出港,最終以棄船擱淺收場。
鈺輪擱淺後歷經一波波救援,過程驚險。航運界對基隆港務分公司近年在颱風天,將貨輪趕出港有疑義。港方澄清,僅要求貨櫃船、化學品船等吃水較深船舶出港避颱,並非全港淨空。
港方要求特定船隻在颱風來襲出海避風有其道理,畢竟基隆港曾發生輪船斷纜,撞垮碼頭橋式起重機重大災害;七年前麗娜輪也因斷纜,撞擊鄰近兩艘軍艦。關鍵卻在時機點,須確保有安全航路,若適航性有疑慮則應專案處理。
鈺輪十七人全數獲救,油料未外洩,有人說是天佑台灣,不妨也可解讀上天示警,討論優化機制正是時候。
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