新聞透視》增建關渡新橋 蘇揆吃地方豆腐

淡北道路經費終在選前塵埃落定，新北市府爭取37億元補助，中央給55億，看似「要五毛給一塊」，實則多出的18億，是中央要求新北增加興建「關渡新橋」，除分流淡北道路往北市車流，更意圖紓緩原關渡大橋壓力，但想達到這兩個目的至少需43億，更是把公總至今無力改建的關渡大橋爛攤全推給地方。

台2線現況因前後路廊車道數不一致，且與地區性穿越車流相互干擾，導致不分平日、假日皆飽受塞車之苦，甚至影響淡水、關渡地區緊急醫療和急難救災運輸動線。

歷經20多年爭取，2020年淡北道路通過二階段環評，雙北市府也完全取得用地，不過，就在新北市府向行政院爭取30餘億元補助時，中央卻以北市里長反對卡關，交通部甚至對已通過案子，再請專家學者評估其他如台2線拓寬等可能性。

只是繞了一大圈，淡北道路仍是最佳解決方案，中央確定補助經費，雖不免讓人懷疑選舉考量，至少案件動起來，但這多給的18億，其實是要求新北興建淡北道路的同時，另闢關渡新橋，希望紓解淡北道路7％車流，也可讓淡水民眾直達八里、三重等地。

仔細看規畫路線，關渡新橋預定位置就在關渡大橋一旁，緩解關渡大橋壓力意圖明顯，中央給的18億只夠蓋到八里區龍米路，但龍米路正是通往淡水、關渡地區的主要聯絡道，新、舊橋車流匯集一起，塞車惡夢根本無法解決。

據評估，若新橋要發揮作用，必須連接上台64線，那就要打通隧道與環評，經費恐突破43億，中央表面多給地方經費，卻要地方扛起中央改建關渡大橋不力的責任，擺明又是在吃地方豆腐。