新聞透視》對包商狀況外 曝台鐵散漫文化

陳祐誠/新聞透視
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台鐵局4日舉行「0402臺鐵408次太魯閣號事故」記者會,出席的交通部政次王國材(左)表示,截至記者會前已完成四列車廂拖離失事現場,而事件死亡人數修正為50位,其中48位身分已確認,尚有2位待釐清。(劉宗龍攝)
台鐵局4日舉行「0402臺鐵408次太魯閣號事故」記者會,出席的交通部政次王國材(左)表示,截至記者會前已完成四列車廂拖離失事現場,而事件死亡人數修正為50位,其中48位身分已確認,尚有2位待釐清。(劉宗龍攝)

台鐵發生70年來最慘痛事故,許多台鐵人認為這次事故肇因在工程車,「台鐵也是受害者」。但昨傳出義祥工業社負責人李義祥違法兼任東新營造的工地主任,台鐵中午還說沒問題,下午改口並說要追究相關單位責任。台鐵究竟是被蒙蔽還是裝傻想卸責?檢方應一併查明真相。

台鐵最常被詬病的就是業務承辦人常搞不清楚狀況,什麼可以做、什麼不該做,這回面對太魯閣號重大事故,李義祥被踢爆違法兼任工地主任,台鐵官員第一時間回答「有工地主任執照就能兼任」,講完發現不對,回頭查完下午才改口「確實違法」。

外界質疑的工地圍籬問題,合約有無規範、細節是什麼,台鐵在記者會上的回應保持一貫的「要了解一下」。官員沒有背下合約沒關係,但一天過去了連資料都沒準備好,再次給人「這就是台鐵」的不專業印象。官員不專業,被廠商忽悠來忽悠去,安全品質還有保障嗎?

2年前普悠瑪翻車之後,府院、交通部、台鐵局把改革口號喊得震天響,號稱改了上百項缺失,台鐵真的變好了嗎?失誤一再發生,絲毫沒有拉抬民眾信心。真要說台鐵改變,大概就是請到「1450」始祖春露公司以及成立充滿爭議的「美學小組」。

前瞻基礎建設計畫中的軌道建設,政府砸了600億要打造台鐵升級及改善東部服務等38項軌道建設,但主要都是在發展觀光和提升服務品質,對於解決台鐵內部管理問題絲毫無助。

李義祥違法兼任工地主任相信不會是台鐵眾多工程中的唯一一件,這也代表台鐵長期以來不注意工程安全的企業文化,台鐵要改變的不單是民營化,更要的是優化組織文化,以更積極態度面對安全,而不是專做表面功夫或扛著台鐵便當招牌。