新聞透視》放生式管理 包商吃定台鐵釀悲劇

陳祐誠/新聞透視
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台鐵包商工人違規闖入軌道遭列車擦撞,雖未造成嚴重事故,但太魯閣號49死事故就在眼前,又發生昨日狀況,凸顯出台鐵下面的工程包商不守規矩、忽視安全已是常態,新任交通部長和台鐵局長再不祭出鐵腕嚴管廠商,積弊已久的工安環境,遲早會再釀悲劇。

國內長期面臨缺工問題,近年又遇到大型建設多,無論是前瞻建設或企業回流設廠,大企業砸錢搶工人,小工程的缺工感受更深。而工程能量大的建設公司,自然傾向找大案,像台鐵的邊坡整治、月台加高等,都屬於小型工程,自然只有能量小的公司來投標。

尤其在偏遠地區,只要有人肯來投標,就已讓台鐵前線人員感謝萬分,整個氣氛已不是出錢的人講話大聲,而是收錢的人不照規矩、吃定台鐵有需求,這樣的工程品質怎能值得期待。

再者,台鐵在太魯閣號事故後加強各種防範,卻忽略現實管理問題,那就是47座招呼站無人能在現場做把關,站內異狀只能依靠通過的列車回報,效率大打折扣。場站裝設的攝影機,只是事故後拿來釐清、究責,而非有專人即時監看,說是「放生」也不為過。

47座招呼站的旅客量極低,說白了就是賠錢貨,台鐵在成本考量下不派人進駐,動機可理解,但是否1個人都派不出來,是有檢討空間。以年薪70萬計算,多雇3人輪班看守小站,只要擋下1次事故,這對台鐵而言可是回了好幾年的本。

不想雇人,台鐵也可選擇自動化系統,但台鐵願意投資嗎?無論怎麼談台鐵問題,最後都是回到「沒錢」2個字,台鐵改革急需府院高層協助,接連事故帶來的社會震撼,若民氣可用到這種地步,執政團隊還沒有膽量大刀闊斧,這批人才是最該換掉的。