新航衝撞「垂直風切」 三分鐘急墜2千公尺

新加坡航空從倫敦飛新加坡的班機，週二(5/21)在緬甸上空遭遇亂流，造成一死，另有數十人受傷；新航執行長立刻透過影片致歉，並對外界說明狀況。航空專家分析認為，班機可能遇上垂直風切，三分鐘內下降約2千公尺。而日本官方調查指出，過去20年民航機事故，半數以上與亂流有關；氣候專家也警告，氣候暖化將使亂流增加。為了飛航安全，務必時刻繫妥安全帶，避免遭遇氣流而受傷。

新加坡航空執行長 吳俊峰：「昨天(21號)，從倫敦希斯洛機場飛往新加坡的新加坡航空SQ321航班，於起飛後約10小時，在伊洛瓦底江盆地海拔37000英尺的上空，突然遭遇劇烈亂流；造成一人死亡、多人受傷，我們對此事件深感悲痛。新加坡航空將繼續提供一切可能的支援，我們也正全力配合有關當局的調查。」

新加坡航空亂流意外造成1死多傷，新航執行長親上火線，透過影片向大眾致歉並說明後續。事件後，機內狀況陸續曝光，透過畫面，不難想像生死一瞬間的驚恐。

航空專家 Anita Mendiratta：「機身在設計上要能承受任何不穩定氣流，當然實際建造後也必須如此。但在飛機內，做為乘客的你我、行李、餐飲設備，這些可移動的部份發生大量損壞，所有的這些也被扔得到處都是。」

航空專家指出，SQ321可能遇上垂直風切(vertical windshear)，三分鐘內掉了約2千公尺高度，上下震盪速度幾乎是前所未見；機內的慘況，身經百戰的退休空服員也瞠目結舌。

筑波大學客座教授 江上泉：「這種損壞程度我從沒遇過。急速失壓時，氧氣面罩應該全部落下，但這次只有部份，所以我不會說它是壞掉，而是從下方來的撞擊。可以看得出來，這是受到東西撞擊，而且力道相當巨大。」

日本NHK電視台記者 富山衣美：「如果是稍微的撞擊呢？」

筑波大學客座教授 江上泉：「沒有一定的力道不可能受到破壞。這個應該也是被東西撞裂的，應該是有重量的東西，可能是鋁製行李箱之類的，飛上去撞壞了置物箱門。」

前資深空服員強調，機內設備對撞擊均有一定承受度，能把飛機傷成這樣，可想而知機身起伏之劇烈。

航空專家 Anita Mendiratta：「新航飛行的區域正值雷雨季，因此飛機受到了所謂的風切襲擊。風切存在大氣中，導致氣流產生垂直或水平方向的大幅變化。很明顯地，這是一起與天氣有關的事件，所有身受其害的航空公司，以及所有航空製造商都不能置身事外。」

飛機雖然被列為最安全的交通工具，有著絕對嚴謹的安全管理體制，但是大自然變幻莫測；以日本官方數據為例，過去20年，日本境內調查的67起民航機事故，半數以上與亂流有關。一趟飛行的安全起降，除了機師純熟的技術，萬萬少不了地面的氣象專員，他們必須搞懂老天爺的心情，不論是好天或壞天，都要給出掛保證的航空氣象；假如遇到地面力有未逮之時，也得靠天上的機師幫幫忙。

全日空運營管理中心氣象專員 坂本圭：「我們常會收到機上通知多久後遇到晃動，上一個航班向我們回報這些訊息，我們再通知後面的航班。」

日本NHK電視台記者 富山衣美：「所以我們的安全是來自上一個航班？(是的。)」

儘管飛機安全性再高，還是不敵肉眼與儀器都難以發覺的「晴空亂流」。面對這樣突擊式的攻擊，專家傳授反制絕招。

筑波大學客座教授 江上泉：「只要被亂流拋起來一次，就只能任其擺佈，所以千萬不要讓自己飛起來。只要繫好安全帶，就算人被亂流帶起來，安全帶還是會把你壓住，也就不會撞到天花板。」

「只要在座位上，請務必繫妥安全帶」，飛行時，這句話不但是逆耳忠言，更是保命關鍵。另外，日本氣象機構也警告，全球暖化形成了亂流好發的大氣環境，未來恐怕不再有所謂的安全區域，不穩定的氣流也可能變本加厲；因此，為了自身安全，搭乘飛機時，只要回到座位上，請務必繫妥安全帶！

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