【新車試駕】文青獨愛 VOLVO V60 T4 Momentum

鏡週刊

近年來,休旅車風潮可以說席捲全球,會有這樣的狀況,就是因為休旅車擁有相當便利的空間,但其實有另外一種車型,同樣的擁有非常棒的空間表現,可說是絲毫不輸給SUV,這個車型其實在歐洲也深受消費者的青睞,他就是旅行車。

VOLVO V60 T4 Mometum技術規格:

長寬高:4,761mm X 1,850mm X 1,437mm

軸距:2,872mm

整備重量:1,680kg

引擎:2.0 L4渦輪增壓引擎

最大馬力:190hp/5,000rpm

最大扭力:30.6kgm/1,400~4,000rpm

驅動方式:前輪驅動

標配售價:190萬元

休旅車雖然普遍的受到歡迎,但坦白說因為離地高度較高,車身的尺碼也較大,因此操控向來非休旅車的強項,對於部分人來說,我要空間,但操控怎麼可以少,這時旅行車就成為這些人的優先考慮車款,而身為北歐豪車品牌,VOLVO早在1953年就打造了品牌首輛旅行車,說他是旅行車始祖絲毫不誇張,當前品牌V車系包括V40、V60、V90,在路上的能見度也都不算低,而這次V60的大改款,再次的讓人體會到,VOLVO在旅行車的這條路上,依舊有他的完美堅持。

雷神之鎚T型日行燈是近年來VOLVO品牌的招牌設計。
雷神之鎚T型日行燈是近年來VOLVO品牌的招牌設計。
維京之斧造型尾燈也是VOLVO標榜的家族化設計。
維京之斧造型尾燈也是VOLVO標榜的家族化設計。

近年來,許多汽車品牌致力於打造「家族化設計」,其中VOLVO給車迷帶來的第一印象,絕對是源自於北歐神話中的「雷神之鎚T型日行燈」以及「維京之斧尾燈」,當然全新的V60在這個部分也完美的搭載,但與先前的車款相較,V60在外觀上利用了更多的銳利鈑金折線來凸顯出前方T型日行燈的亮眼程度,而B柱後往後延伸到D柱再往下的標準旅行車身形,結合了大面積的LED尾燈組,創造出霸氣卻不失優雅的感受,也難怪在國內VOLVO旅行車的買家通常都是充滿自我主見的一群人。

V60車身尺碼4,761mm X 1,850mm X 1,437mm,軸距2872mm。
V60車身尺碼4,761mm X 1,850mm X 1,437mm,軸距2872mm。

 

搭載2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎的V60 T4,可輸出190hp/30.6kgm的動力數據。
搭載2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎的V60 T4,可輸出190hp/30.6kgm的動力數據。

空間向來是旅行車能與休旅車相較的一點,採用SPA底盤的V60車身尺碼4,761mm X 1,850mm X 1,437mm,軸距2872mm的V60在這一點的表現上完全展現其優異之處,與一般房車相比,因為B柱後方是直直地向後延伸,創造出後座的更寬廣空間,同時與後車廂相連的標準旅行車體態,最直接的視覺感受,唯一稍嫌可惜的就是後座地板並不平坦,中央突起讓坐在中間的乘客乘坐感受會大打折扣。

後座空間寬闊,但中央地板有突起讓乘坐舒適感受稍嫌降低。
後座空間寬闊,但中央地板有突起讓乘坐舒適感受稍嫌降低。
內裝鋪陳也延續VOLVO北歐設計風格。
內裝鋪陳也延續VOLVO北歐設計風格。

雖然是新世代的V60,但內裝設計的部分其實與過去幾年的VOLVO沒有太大的差異,延續了家族近年來減少按鍵的概念,中央一個9吋的觸控螢幕可說囊括了所有功能,除了熟知的媒體介面之外,其餘傳統的空調、導航、車輛控制還有安全配備的設定,都在這個螢幕可以做操控,當然近幾年最夯的Apple Carplay還有Android Auto在V60上面也不會缺少。

9吋的中央螢幕將所有的功能整合在其中,也是品牌近年來「無按鍵」化的成果。
9吋的中央螢幕將所有的功能整合在其中,也是品牌近年來「無按鍵」化的成果。
後座出風口在B柱上,所以中間就提供了120V的插座。
後座出風口在B柱上,所以中間就提供了120V的插座。

從過去有瑞典坦克車之稱,到近幾年來安全配備是VOLVO的強項,這次V60上所搭載的安規也是絲毫不打折,基本的ESP那些東西就不提,包括Pilot Assist智能駕駛輔助、LKA車道維持、City Safety都會安全防護也都列屬於標準配備,與競品相比講白點就是不需要花錢選配,就享有Level 2自動駕駛,可有效的降低長途駕駛的疲勞以及提供了車上每一個人更安全的防護。

新世代V60的操控表現極佳,唯T4等級的動力僅能用「順暢但不熱血」來形容。
新世代V60的操控表現極佳,唯T4等級的動力僅能用「順暢但不熱血」來形容。

搭載2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎的V60 T4,可輸出190hp/30.6kgm的動力數據,實際駕駛就可以感受到這顆引擎足以應付日常生活使用,短短的試駕過程中,在各種路段表現中規中矩,引擎的運轉品質相當好,車艙的隔音也做得十分優秀,雖然不能說真的很熱血,但開起來很「舒服」是無庸置疑的,加上SPA底盤的加持,以及旅行車向來較為低的重心,V60的操控提供了相當多的樂趣;另外一個值得一提的,絕對是這次V60的懸吊,在尚未改裝的狀況之下,避震器在工程師的調校之下,提供了更為穩定的行車路感,在通過路上的減速丘也絲毫不影響整體的操駕分數。

以一台190萬的車來說,V60 T4算是CP值相當高的一台車,空間表現不輸休旅車,安全配備頂到不能再頂之外,操控也讓人放心,唯一的缺憾大概就是不到200hp的馬力要拖動近1.7噸的車體,就是缺少了點熱血加速感,但真的要熱血,買高規的T5或T6吧!

同場加映

與試駕車相比,T5 R-Design在外觀上換上了更為熱血的R-Design外觀套件,雖然一樣採用2.0升的渦輪增壓引擎,但透過不同的設定,T5的引擎可輸出254hp/35.7kgm的數據,再加上跑車化的底盤以及四輪驅動的加持,絕對是熱血老爸的最愛。
與試駕車相比,T5 R-Design在外觀上換上了更為熱血的R-Design外觀套件,雖然一樣採用2.0升的渦輪增壓引擎,但透過不同的設定,T5的引擎可輸出254hp/35.7kgm的數據,再加上跑車化的底盤以及四輪驅動的加持,絕對是熱血老爸的最愛。

VOLVO V60 T5 R-Design。

引擎:2.0 L4渦輪增壓引擎

最大馬力:254hp/5,500rpm

最大扭力:35.7kgm/1,500~4,800rpm

驅動方式:四輪驅動

標配售價:225萬元

VOLVO旅行車演進

有別於其餘品牌多將旅行車型作為房車的衍生車,VOLVO認為「Two Car In One」才是旅行車受到消費者喜愛的原因,因此打造出一台又一台的旅行車,是品牌這60多年來的堅持。

VOLVO Duett
VOLVO Duett

1953年問世的 Duett是VOLVO旗下第一款旅行車,主要是因為品牌期許這台車可以讓車主在工作和生活當中取得完美的平衡點,雖然是以貨運車功能為主,但內裝在當時是偏向舒適取向,也是VOLVO從小車商變成跨國汽車品牌的起點。

VOLVO 145
VOLVO 145

140系列是VOLVO旗下中型房車,其中代號為145的旅行車就是代表著1系列、4缸引擎、5門設計,這也是第一款採用上掀尾門,同時又出現前後防撞潰縮區的旅行車。

VOLVO 245
VOLVO 245

集結了安全和速度的245,奠定了VOLVO安全至上的核心概念,也是品牌安全的代表作之一,就算上市超過16年,依舊被美國評選為市場最安全的車款之一,多安全?就連IKEA創辦人都開這台車到2013年才換車,就知道他的歷史地位。

VOLVO 850 Estate
VOLVO 850 Estate

850 Estate之所以特別,並非他有搭載了多經典的設計,而是VOLVO在上個世紀末選擇這台車作為品牌重回「BTCC英國房車錦標賽」的參賽車款,打破世人對於旅行車的刻板印象。

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