日企聯合開發操船輔助系統獲NK核發原則認可

▲避碰航線示意圖。（圖：日本JRC提供）

川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha,Ltd.）、川崎近海汽船（Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha,Ltd.）、日本無線（JRC）以及YDK Technologies Co.,Ltd.等四家日本企業合作開發的「先進操船輔助系統」（Advanced Maneuvering Assistant System），獲日本海事協會（ClassNK）核發原則認可（AiP）。

據悉，該系統當預測到會因目標障礙區（OZT）而可能與其他船舶碰撞時，會自動生成出其他航線，協助船員操作，避免在監控航路上與其他船舶發生碰撞。該系統也會將海上避碰規則國際公約（COLREGs）的規定納入考量，提出多達兩條的避碰航線，且都能讓船舶能在一小時內返回原始航線。此外，該系統透過與自動駕駛儀及電子海圖顯示及資訊系統（ECDIS）的連結，還可針對選定的避撞航線執行航跡控制。

根據日本財團（Nippon Foundation）負責管理的全自駕船計畫「MEGURI 2040」的「全自駕船示範測試聯合技術開發計畫」，該系統已在大型滾裝船「HOKUREN MARU No.2」上順利完成船上單一功能組成的自主航行系統海上示範測試。

日本海事協會根據該會制定的「船舶自動化／自主航行指導方針」規定，對此系統的概念設計進行審查，經確認設計符合相關規定要求後，即核發AiP。

該協會表示，將持續致力於參與各類專案、建立標準及提供資訊，從安全的觀點出發，支援船舶自動化、自主航行技術開發與實踐。