日常石造船廠擬擴建菲律賓宿霧造船廠

中國大陸相關單位引述，日本第四大造船廠︱常石造船集團去（二○二三）年總計承接六十二艘新船訂單，相較二○二二年的三十五艘大幅成長，也超過全年接單四十艘目標，該集團並有廿四艘備選船舶訂單，因此計劃擴建菲律賓宿霧造船廠，將建造甲醇雙燃料貨櫃船及木材相關業務等。

消息指出，常石造船的新船訂單將於日本常石造船、舟山常石造船與常石造船菲律賓宿霧造船廠進行建造。隨著去年接單量增加，常石造船集團目前已確保到二○二七年年底手持訂單工作量。

常石造船集團去年承接新訂單以八萬二千載重噸Kamsarmax型散貨船為主，除傳統燃料卡姆薩型（Kamsarmax）散貨船外，還有二十艘甲醇雙燃料船。

資料顯示，大宗商品貿易公司嘉吉（Cargill）去年一月聯合日本貿易公司三井物產在常石造船下單訂造二艘Kamsarmax型八萬二千噸載重噸散貨船，這是散貨船領域的第一份甲醇動力船訂單。新船預計在二○二六年第一季交付營運，並將與三井物產簽訂長期租船合約。這份訂單是常石造船首次建造雙燃料散貨船。以嘉吉訂單為開始，常石造船累計已承接三型廿七艘甲醇雙燃料船訂單，包括二十艘Kamsarmax型、三艘八萬二千載重噸Kamsarmax型船、二艘六萬六千載重噸Ultramax型散貨船與四艘五千九百TEU貨櫃船。去年十月常石造船獲得四艘五千九百TEU甲醇雙燃料貨櫃船訂單，刷新集團貨櫃船建造紀錄。到目前為止，常石造船建造的主力貨櫃船都是一千零九十一TEU至二千八百零六TEU近洋線船。

常石造船說明，透過採用綠色甲醇、新船型等設，甲醇動力船將能減少十五％二氧化碳排放，預計到二○三五年常石造船建造的所有船舶都將從傳統動力船，改為雙燃料船。

常石造船表示，集團正對所有潛在船用新能源與替代燃料展開研究，除目前在建的甲醇燃料、氫燃料等，也將研究生物燃料與核能推進，以期在未來需求增加時能快速採取行動。

常石造船集團並決定在菲律賓宿霧造船廠進行第五次擴建，在過去廿九年常石造船宿霧造船廠歷經四次擴建,從最初占地廿五公頃，發展到現在占地一百七十公頃，員工也從三百人，增加到現在擁有一萬名直接與分包工人。

常石造船是常石控股株式會社旗下的造船企業，成立於一九一七年，至今已有一百零四年歷史，目前是日本第四大造船廠，除在日本國內常石工場外，一九九四年起常石造船開始對外擴張，先後在巴拉圭、菲律賓宿霧與中國舟山投資建設海外造船廠。