日本勞動新法上路 「2024問題」蔓延物流、醫界

日本進入2024年度，許多新制度開始實施，也包括最新勞基法。2024年勞動新法保護物流業、建築業、醫師三大職別，嚴格規定加班時數，杜絕血汗勞工。不過，新制度使企業在成本與人事上進入黑暗期，因此勞動新法又被稱為「2024問題」。產業界擔憂，資本不雄厚的中小企業，恐怕出現淘汰潮；而醫療界配合新法，不得不縮減醫師班別，對醫療將造成巨大衝擊。

4月是日本各方面的開始，會計年度、入學、就職等等都在這個時候。而今年的春鬥寫下史上最高薪資調幅，讓社會新鮮人對未來充滿幹勁。

銀行業新進員工：「我非常開心，領到第一份薪水的時候，我想請家人跟朋友吃飯。」

日本三大銀行開出最新薪資，大學應屆生起薪上調最多5.5萬日圓。

日本製鐵新任社長 今井正：「各位，一切安全！ (一切安全！)」

在春鬥中喊出「增額回答」的日本製鐵，寵一波新員工，大學學歷起薪一加就是4.1萬日圓，相當上調18.3%，響應國家所說「對人的投資」。

日本製鐵新進員工：「工作情緒取決薪資多寡，期許自己的表現能超過薪資。」

大加薪時代，老闆想請人，錢得先擺出來！中小企業也努力照顧員工生活，卻還是滿滿的挫敗感。

中小企業社長 西村聰：「想要確保人才，除了薪資以外，其實還有更大的因素。」

「時機歹歹」，基層勞工要錢也要安穩，大公司總是相對穩定，尤其是2024年度起，日本勞動新法上路，求職者相對謹慎，企業招聘更困難，因此又被稱為「2024問題」。

聲音來源:日本NHK電視台主播：「與我們生活息息相關的三種業別，實施勤務時間外勞動上限規則。」

4月1號起，日本政府對物流、建築、醫師三大行業加強工時管制，限縮加班，避免過勞。建築與物流業，加班時數每月45小時，一年不得超過360小時。

建築業看天吃飯，颳風下雨都不利出班，導致工期延宕，而老闆又為了節省成本，命令底層如期完工，於是加班成為常態。

建設公司社長 青柳剛：「透過數位化，就能正確管理時間。希望『2024問題』成為一個契機，帶動業界從根本改變。」

大公司趕緊調整體質，把過去冗贅的紙本作業改為電子化，增加業務靈活度，節省員工寶貴時間。而物流業不再允許「一人作業」，單人跑夜車這種「理所當然」成為過去，企業嘗試加入不同的運送方式，包括海運、鐵路等等；讓司機不必再爆肝南來北往，運送過程也更環保。

日本農會物流蔬果所所長 河田大樹：「我們嘗試該如何降低運輸障礙，希望所想的方法能成為範例。」

北海道農協聯合會課長 小林哲郎：「我們採取了鐵路的方式，以達到運輸業的永續發展；也會經過不斷地討論，讓好的模式能被廣泛使用。」

然而這些「好的模式」，對於中小企業基本上僅止於參考。多重發包是日本物流業一直以來的弊病，委託主的資金與貨物，被層層轉包、層層剝削，最終執行者拿少少的錢，卻要做全部的事，還得要遵守2024新制度，能撐得下去的末端企業沒幾間。

破產貨運企業收購人：「講難聽一點就是用完就丟，這就是價格便宜貨運商的命運。」

2024問題對醫界更是致命。新法規定醫師每月加班80小時，一年不得超過960小時，為了不觸法，多數醫院採取減少門診、縮減夜間值班人員。只不過，如此一來，政府的規矩守住了，但人命呢？

大型醫院急救科部長 大谷典生：「急救需求並沒有減少，要怎麼取得平衡是我們最煩惱的，坦白說我們找不到解答。」

偏鄉醫療資源不足，過去都會區醫院尚且能抽調人手支援，如今已是自顧不暇；偏偏醫療界不如物流、建築能多方尋找人力備案，民眾的健康、性命該如何守護，就連醫生都莫可奈何。

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