Yahoo奇摩新聞 日本疫後觀光復甦 京都計程車司機人力吃緊
京都車站的這個出口，計程車招呼站排隊的人龍長達20、30公尺，旅客們往往要等很久才有辦法搭到計程車。
計程車業界指出，以2022年10月來看，京都車站的計程車出動數量達5萬1000車次，已經達到疫情來臨前8成多的水準。
京都計程車公司社長筒井基好指出，「現在所有人力都投入營運，但還是有車子空著沒人開。」
根據京都計程車業務中心的統計，2022年10月市區計程車司機登記有案的人數為6277人，比2019年10月的人數少了2000人左右。
《產經新聞》的報導指出，儘管計程車司機人數減少，是10年來的大趨勢；但疫情延燒這3年來，人力減少幅度大到不正常。
首先當然是疫情爆發，觀光需求銳減，促使計程車司機大量離職。另外就是人力老化，年紀大的司機擔心感染後罹患重症的風險偏高，也不想繼續待下去。
厚生勞動省的統計顯示，所謂的新增求人倍率，也就是平均1位求職者面對的工作機會，各產業的平均值有2.31；但計程車司機的倍率有3.64，凸顯人才缺乏的窘境。
業者除了提高保障薪資、吸引上班族換工作之外，更主動到各大學召開求才說明會。同時，日本政府也放寬計程車司機職業駕照的年齡限制。
筒井基好表示，「我們現在不看有無經驗，若能善用IT技術安全駕駛並確切服務乘客，就能提升業績。」
筒井的公司在2023年2月招考了10名新進人員，全都是沒有相關經驗的計程車新鮮人。
除了以招考來解決人力不足，京都的計程車業界也引進了非現金支付的系統。
日本的關西經濟研究中心指出，未來人力不足的狀況還是會持續下去，因此提高薪資留住人才，同時以仰賴IT技術節省人力需求，是業界必須走的路。
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