日鐵道錢潮前進海外

工商時報【陳雅潔】 因應龐大通勤人口需求所發展出的「Ekinaka」（站中事業，或車站商場），不僅成就日本特色鐵道文化，更是JR東日本的重要金流來源。 ■"Ekinaka" means"inside a station"in Japanese. JR stations and subway stations alike are constantly renovating to create a welcoming atmosphere and destination in and of itself. 由日本最大商社三井物產與最大鐵道營運業者JR東日本組成的聯盟，在8月上旬一口氣發布兩項海外計畫。包括JR東日本旗下的atre株式會社與三井各出資51％、49％組成的AICO公司，將前進台灣開設車站商場；其二則是由JR東日本、三井及荷蘭國鐵子公司Abellio共組的合資公司，競標取得英國西密德蘭（West Midlands）主要幹線的營運權，自今年12月起約10年間，負責該路線的運輸業務。 8月兩樁新案，透露日本在軌道商機領域，已從「硬」的設備及技術貿易，擴大到車站商業設施開發及營運管理等「軟」實力的輸出。 Ekinaka 活絡車站 日本的鐵道事業極為發達，由早年國營日本鐵道集團分拆的7家JR公司中，又以負責關東地區的JR東日本營運路線逾7,500公里、最新財年營業額近2.9兆日圓，規模最為龐大。根據JR東日本統計，全球前50名人流量最高的車站，有48個位於日本，其中絕大多數集中於東京。因應龐大通勤人口需求所發展出的「Ekinaka」（站中事業，或車站商場），不僅成就日本特色鐵道文化，更是JR東日本重要的金流來源。 JR東日本轄下有逾20家負責Ekinaka的相關子公司，其中有多家擁有不只一個商場品牌，規模最大的是主營全棟建物開發的Lumine（15據點，最新年度營業額3,447億日圓）。至於將成為JR東日本與三井海外第一店的atre，訴求車站內部分面積做為商場營運，目前在日本共有43據點，最新年度營業額2,494億日圓。 但日本境內的消費文化改變、年輕人可支配所得減少，促使日本最大鐵道業者決定將腳步跨向海外，三井物產在其中扮演重要的橋接角色。貿易物流網絡遍及全球的三井物產在軌道事業中，發現其他國家多數車站的商業價值還有很大發揮空間。三井常務取締役暨機械運輸第一本部長佐藤真吾便指出，「車站具龐大的集客能力，其中充滿了商業機會，也是三井軌道事業的潛力所在，未來將以亞洲為中心，致力於發展新商機。」 日本鐵道文化 進駐台灣 三井於是先發掘合適的市場，再與具有將「旅客」轉變為「顧客」know-how的JR東日本結盟。在決定首站前進親日性高的台灣之後，三井也代表出面與當地可能的合作夥伴接洽，最終敲定與微風廣場合作，首號店將進駐微風南山，一舉攻進外籍旅客與青年上班族群群聚，同時也是全台百貨密度最高的台北市信義區。 另一方面，atre由於規模適中，又有2,500家合作供應商做為強大的後援系統，因此被JR東日本選為跨海出征的頭號尖兵。atre社長一之瀨俊郎指出，雖然atre在台灣尚未建立本身的集客力，微風南山的位置又是處於3座地鐵站之間，只能透過借景台北101、以空橋連結人潮，不完全是日本「站中」模式的複製，因此必須更強化商店實力。atre目前各據點平均營業面積約在3,000坪，位於吉祥寺的旗艦店則有6,000坪規模，其中光是占地1,000坪、約70家店鋪的食品餐飲區，每年就可貢獻120億日圓的業績。