星宇航空日本線佔營收5成 明年夏天神戶將開航

星宇航空商務長梁文龍(左)表示,日本線佔營收5成,明年夏天神戶將開航;湯桂禎國際旅行社董事長湯桂禎(左二)表示,旅遊業要強強聯手,商品包裝後附加價值提升,才避免低價競爭。(洪凱音攝影/洪凱音日本傳真)
星宇航空商務長梁文龍(左)表示,日本線佔營收5成,明年夏天神戶將開航;湯桂禎國際旅行社董事長湯桂禎(左二)表示,旅遊業要強強聯手,商品包裝後附加價值提升,才避免低價競爭。(洪凱音攝影/洪凱音日本傳真)

日圓甜甜價,星宇航空公布1至10月客運市場銷售創佳績,日本線佔營收5成、平均載客率達9成,累計共承載超過150萬名旅客前往日本。其中,沖繩、北海道、名古屋等最熱門,載客率均超過9成以上。熱門時段是一票難求;星宇航空商務長梁文龍表示,將持續開拓日本的二、三線城市,比較明確的是明年夏季開航神戶,並同步積極評估包括東北地區等在內的新航點,滿足旅客對多元化旅遊體驗的需求。

梁文龍分析,日本線營收佔比一半,除了台灣、日本兩國人民的情緣以外,今年日圓匯率這麼便宜,讓大家都往日本跑,平均載客率達9成,尤其有日本星野飯店為包裝的航線,載客率會特別高。

談及產品策略,梁文龍透露,星宇航空要打世界盃,精品航空的意象,若航空公司單純賣機位,很容易陷入機票低價競爭的循環,若把產品做不同包裝、詮釋,讓客戶能體驗航空公司的用心,包括航點網絡密集、尊榮感以及流程服務等精進,並結合飯店、旅行社以行銷等各方面資源,像與日本星野集團合作推出的「星星相遇」,才能把旅遊價值提高,避免落入價格競爭循環中。

星宇除開航神戶外,梁文龍透露,配合機隊的擴充、與阿拉斯加航空聯盟等,不只航點要增加、航班的頻率也要跟著增加,舉例來說,明年美國包括紐約,休士頓、波士頓,華盛頓等都有想飛的興趣,現在比較大的問題是機隊交機的時程有待確認;歐洲航線方面,歐陸與美國不一樣,內陸航班、鐵道有密集網絡,只要插旗一個航點,可觸及周邊80%的區域,目前評估的據點包括西班牙馬德里、巴塞隆納,捷克、北歐芬蘭首都赫爾辛基等城市。

航班增加的部分,星宇航空指出,洛杉磯航線預計於12月22日增班為每周10班飛航,西雅圖航線亦將於明年3月1日增班為每日飛航;越南河內航線自12月4日將增加至每周8班,12月26日起,胡志明增加為每周13班;曼谷航線也同步於12月放大機型,以A350廣體機執飛,明年1月15日至2月28日清邁航線每周將再增加四班。

星宇航空指出,18架A350廣體客機預計於2027年全部交付完畢,屆時A350約80%以上的運能將投入長程航線,除現有美西3個航點,星宇航空計劃逐步擴展美國市場,包含美國中部及東岸城市紐約,藉此完善美國的航線佈局,進一步鞏固其轉機市場的競爭優勢。

星宇也著手進行歐洲航點市場評估,初期將佈局2至3個航點,評估重點是商務旅行需求、觀光資源、貨運市場及航權等因素,目標於2026年第1季插旗歐洲第1個航點,邁向下個重大里程碑。

湯桂禎國際旅行社董事長、星野集團台灣總代理湯桂禎表示,旅遊業若再用老思維很容易再度走入殺價的殺戮市場中,發展品牌價值、要強強聯手,不能單打獨鬥;星宇航空與日本星野集團合作,連續兩年在旅展特別設置「星星相遇」攤位銷售合作機加酒產品,達到銷售宣傳效果,根據統計,合作產品銷售最好的前三名為北海道Tomamu(雲海及滑雪專案)、熊本OMO及沖繩OMO5+BEB5+Hoshinoya,尤其沖繩的部分,台中市場詢問度高,且皆指定入住Hoshinoya。

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