普悠瑪事故 段宜康:毛治國范植谷始作俑者

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(中央社記者溫貴香台北26日電)普悠瑪事故,繼要求究責2009年後3名台鐵局長外,民進黨立委段宜康今天再點名前交通部長毛治國、前台鐵局長范植谷都是始作俑者,並主張局長從外部找人用代理模式,改革台鐵官官相護採購黑箱文化。

對於遭到段宜康點名負責,毛治國截至發稿前均未取得聯繫;范植谷則說:「那是很久以前的事,不方便回應。」

台鐵普悠瑪列車21日下午在宜蘭新馬車站發生出軌翻覆事故,造成18人死亡、190人受傷。

段宜康昨天指出,普悠瑪事故3大疑點,包括放水驗收、無效勞務採購、普悠瑪列車沒有裝ATP遠端監視系統,是因原廠配圖與實際線路不一致;他主張應打開台鐵採購黑箱。

段宜康今天受訪表示,台灣第一列普悠瑪列車裝船前有一個出廠測試,台鐵當時派出車輛科長楊安心到日本驗收,楊安心電傳回國說,因有100多項缺失不能裝船,後來演變成楊安心以身體不舒服、拉肚子為由回台灣。

他並說,台鐵另外派人到日本簽字驗收,讓第一列普悠瑪列車可以出廠、裝船;隔年2013年2月2日立法院邀請台鐵局包括楊安心說明,楊安心回台灣後就被調職,不再是車輛科科長,當時負責普悠瑪案、現在台鐵局副局長何獻霖承認楊安心拒絕簽字,楊安心提出普悠瑪有100多項缺失,台鐵卻告訴楊安心,這不是嚴重缺失。

第二,事件發生後,台鐵這位應該負責任的副局長在交通部開會時候,交通部問這位副局長「你們是怎麼驗收?為什麼普悠瑪的乾接點應該接到車輛調度無線電話系統,為什麼接不上?」該名副局長卻說「要驗收項目上千上萬項,我們怎麼會知道這一項是需要檢查呢?」

段宜康質疑,台鐵高層如此草率的態度,可見測試與驗收是假的,台鐵高層通通應該被調查與檢討。

記者問范植谷後來高升交通部次長,當時的官員是否應該一併檢討?段宜康說,從2009年以後ATP與台鐵無線電話系統的連線是失敗的、沒有在用,以此推算,2009年以後的台鐵局長范植谷、周永暉及剛卸任的鹿潔身3位通通應該檢討。

他說,台鐵公司化講了幾十年了,不論付出多大的代價總是得做,這一個階段不是馬上找一個新局長,而是找一個代理局長,代理局長應從外部找,可由政務委員或次長代理,代理期間必須重整台鐵官官相護的黑箱文化,期待台鐵從內部改革絕對不可能。

段宜康也在臉書發文表示,台鐵從2009年開始的這些大問題,毛治國、范植谷都是始作俑者。近50年來在位最久的鐵路局長范植谷,2012年記過兩次之後,2013直接升任交通部次長,繼續兼任台鐵局長。1071026

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