普悠瑪翻車釀18死！傷者向台鐵求償587萬成功 肇禍司機二審逆轉賠「這數字」

台鐵普悠瑪號2018年10月21日行經宜蘭新馬站時發生翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷的重大意外，原因出在駕駛尤振仲因未重啟自動防護系統ATP，又以140公里超速行駛才釀禍。刑事部分，尤男被判4年半確定，目前入監服刑；民事部分，台鐵賠償一名蘇姓傷者587萬後，事後提告要求尤男賠一半，一審判免賠，二審今天逆轉改判尤男須給台鐵293萬。可上訴。

2018年10月21日，台鐵第6432次普悠瑪列車在宜蘭縣新馬站的彎道出軌、翻覆，造成8節車廂嚴重扭曲，乘客大量傷亡。檢方查出，駕駛尤振仲未依規定重新啟動列車自動防護系統ATP，然後還超速，以140公里高速進入彎道，才會釀禍。檢方將尤振仲等3人依過失致死罪起訴，尤男被判4年6月定讞，其他兩人無罪。

台鐵主張，尤振仲超速和關閉ATP系統才造成出軌，導致蘇姓乘客受到右髖臼骨折、右股骨頭撕裂性骨折、右腓神經損傷及左拇指創傷後退化關節病等傷害；蘇男提告要求台鐵和尤振仲連帶賠償，法院判賠497萬3482元定讞，加計利息39萬6516元及先前給付的慰撫金50萬5000元後，共賠償蘇男587萬4998元。

台鐵認為尤振仲必須賠償一半，因此提告要求他給付293萬7499元。

一審認定，尤振仲誤關ATP、超速是事故近因，兩顆主風泵故障仍發車，則是事故遠因。不過，一審認為，台鐵在出車前檢查不完整，導致列車在2顆主風泵故障的情況下照常發車，尤振仲有反映問題，但內部指揮系統紊亂，最終決定在花蓮才換車。台鐵本身「組織失靈」、「系統失靈」，不僅使尤振仲所處之職場環境不安全，也形成大眾乘客行車安全之高度風險。

有長年駕駛經驗的尤振仲，過程中雖違反注意義務，但注意程度的欠缺，尚未達到故意或重大過失的程度，因此排除台鐵的內部求償權，判尤振仲免賠。

台鐵上訴高院後，尤振仲應訊喊冤說，這起事故是因為台鐵要求他開故障的列車造成的，他自認執行職務沒有重大過失，不用一起賠償。

高院合議庭則認為，台鐵在列車行進間發現2顆主風泵故障，雖然要求尤振仲繼續開到花蓮站再換車，但這起事故的肇事主要原因，依然是尤振仲關閉ATP系統及超速，並不是因為主風泵故障的關係，因此，不採信尤振仲的主張。

合議庭認為，《民法》第188條第3項未規定受僱人和僱用人內部分擔比例，因此，台鐵請求尤振仲分擔賠付給蘇姓傷者的半數賠償金，並沒有違反誠信原則，判尤振仲必須給付台鐵293萬7499元本息。全案可上訴。

發稿時間14:32 更新時間21:52

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