晶片荒恐延續至2023年?全球瘋狂擴廠 產能過剩埋隱憂

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2021年新冠疫情打亂全球供應鏈,尤其最核心的晶片,從2020下半年就傳出缺貨,不僅讓許多國際車廠都被迫減產,甚至許多電子零組件、終端產品都面臨停產的災情,恐怕要到明年或後年才能恢復。有鑑於2021年的晶片荒衝擊嚴峻,歐美國家開始投入晶片生產及擴廠,不過外界擔心,如果產能擴充太快,未來可能會面臨供過於求的問題,真會如此嗎?來聽聽半導體大老怎麼說。

圖/達志影像美聯社
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筆電放上測試機台,工程師一鍵式操作,要檢驗內建的5G網路,毫米波頻段能否正常傳送或接收訊號。

鐳洋科技產品副處長李柏緯:「它如果說在產線上有搭配它的,自動化的手臂,那代表就是說,它的待測物可以藉由機械手臂來做置放,那就可以達到一個全線自動化。」

成立超過10年的鐳洋科技,除了產線量產量測、射頻系統測試,近年來更切入低軌道衛星的相位陣列天線設計,搶搭太空產業藍海市場。

把低軌衛星地面接收站,其中一小塊模組放進佈滿吸波材料的密閉空間,隔絕電磁波干擾。

測試時360度旋轉,模擬收發訊號的實際運作,過去像這樣的模組,得花上整整一天才能完成檢測,但透過量測參數和演算法優化,現在一個鐘頭可檢測完成,未來甚至10分鐘內就能搞定。

圖/達志影像美聯社
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鐳洋科技技術長周瑞宏:「這種相控陣列天線基本上,像這一個我們的產品,它裡面至少接近300顆半導體的晶片,一個4K影像的影片2個小時,大概如果假設有校準跟沒校準,就是傳輸速率高跟低的情況之下,它的下載的時間可能是1個小時跟10分鐘的差別。」

科技日新月異,未來的世界,舉凡太空衛星需要的高頻率傳輸,電動車、6G通訊以及風電綠能等等,所有先進技術都少不了半導體,不過也由於需求強勁,全球晶片嚴重短缺,這一年多來,廠商為了搶產能,各顯神通。

鐳洋科技技術長周瑞宏:「半年來這個半導體製程的產能的吃緊,所以整個供貨的現況已經從之前的,大概8到16周的這樣的一個交期,約莫是2到4個月的交期,已經延展到目前有40周以上,甚至有到60周這樣的一個交期。」

鐳洋科技總經理王奕翔:「基本上大家都會有影響,只是因為我們做的是比較利基市場,我們不是做消費端的產品,所以相對的,我們受的影響沒那麼大,因為我們是做相控陣天線,所以相對的,我們跟這些晶片商的關係都要非常的好,那在這之前,我們已經有在做一些,備料的動作其實都已經有準備了。」

2020年新冠疫情爆發,人們遠距工作,帶動個人電腦、視訊設備和手機需求成長,反觀汽車銷量萎縮,車廠減產、對上游晶片砍單因應。結果入下半年,歐美需求回溫後,車用晶片產能卻已經拱手讓人,在嚴重短缺的情況下,車廠做不出新車、損失上千億美金,驚動各國政府,透過外交管道向台灣求援。美國、歐洲和日本也意識到晶片重要性,紛紛砸錢,投入自主研發,外加中國大陸、台灣及南韓半導體都大舉擴充產能,讓市場擔心,會不會落入供過於求的窘境呢?

圖/達志影像美聯社
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鈺創董事長盧超群:「在未來5年,也就是從去年開始,有1兆美金,我們不是講10億,半導體的人現在不講10億。」

鈺創董事長盧超群發下豪語,預言未來半導體成長是以兆元為單位,2035年全球產值將突破1.2兆美金,力積電董事長黃崇仁也呼應,為符合淨零碳排趨勢,新能源電動車對電源管理IC晶片需求暴增,車用晶片缺口恐怕有增無減。

力積電董事長黃崇仁:「很多最先進的車子,你用手一揮,車子的門就關,按了就開,全部顯示器,你會看到那種,汽車那種,統統是顯示器,電動車是完全另外一個需求,那個需求沒有在我們原來的晶片供應裡面。」

萬物聯網時代,人類對半導體的依賴與日俱增,2021年晶片荒未完待續。

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