智慧交通掀熱潮 台灣搶先機

工商時報【實習記者王昭儀╱台北報導】 聯合國將道路安全列為基本人權，自2011起開始推動第一個「道路安全行動十年」計畫，盼改善交通道路安全，讓「智慧交通」在全球都備受關注。資策會智慧系統研究所副所長蒙以亨表示，台灣複雜的交通路況很適合作為系統輸出東南亞地區的產品試煉、測試場域。 近年來國際大廠紛紛投入AI智慧交通系統，像是日本VICS（道路交通訊息通訊系統）能將由車上與路側設備蒐集的資訊，透過中心編輯、整理後推送給駕駛，提供行車方向約1,000公尺內的車輛訊息，大大減少車禍發生機率。 阿里巴巴則於2017年上線的「城市大腦」系統，將AI、大數據結合智能交通量化指標與安全預測預防，替杭州市接管128個紅綠燈路口，使行車速度提升11％、行車時間減少15.3％，且智慧事件警報準確率更高達92％，有效控制杭州市內交通。 而亞特蘭大的智慧廊道計畫，則特別選定私家車密度高、車禍發生率高路段，利用攝影機與SmartTraffic-td應用程式作為交通感測器，進行影像處理，再藉由SURTRA交通號誌AI管理系統來掌握即時路況，進而進行交通號誌的最適化排程、安排下一路口最佳通行方案，達到自動化號誌路網，最後再串聯應用程式即可偵測路邊設施，包括紅綠燈倒數計時、行經高事故率區域等，警示用路人行車安全，將物聯網及AI技術結合，不但達到縮短路段通行時間，也大幅改善交通安全，降低該路段約25％車禍發生率。 對於台灣智慧交通發展，蒙以亨指出，歐美行車辨識技術與亞太地區實際的路況落差大，包括機車密度高、混合車流加上道路招牌多、道路使用方式複雜等因素差距，若直接使用歐美技術可能導致判斷失誤，反而認為台灣複雜的交通路況相較於鄰近的日本，更能發展作為「系統輸出東南亞地區的產品試煉、測試場域」，創造新商機。 另外，蒙以亨認為車聯網、路聯網、自駕車三者息息相關，自駕車需要智慧交通的全面支援，因此盼未來能藉由風險預測、盲點警示、事件預警來打造智慧安全系統，促進產業跟地方政府合作，共同落實交通人工智慧物聯網（AIoT）的應用，擴大創新應用服務。