暖化恐讓台灣2100年夏天長達7個月、冬天消失

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運輸研究所今天在交通部部務會報提出有關全球暖化影響報告,表示到2100年時,台灣的夏天可能長達7個月,冬天則消天,且年最大連續不降雨日數增至91日,豐水期豪雨強度估計增加41.3%、強颱比例增加50%。

台灣氣候變遷科學團隊分析指出,台灣自1910至2020年的平地年平均氣溫上升約1.6度,若再不加速減緩溫室氣體排放,在全球高度排放的暖化最惡劣情境模擬,到21世紀末台灣1年高溫攝氏36度以上的天數將增加至48天。(中央社\檔案照片)
運輸研究所今天在交通部部務會報提出有關全球暖化影響報告,到2100年時,台灣的夏天可能長達7個月,冬天則消天。(中央社\檔案照片)

 

運研所在「運輸系統因應氣候變遷調適策略與推動建議」中指出,2020年是全球最暖年,2021年則全球天氣極端事件頻傳:1到6月,台灣發生乾旱,7月初美國加州野火、7月中旬德國及中國強降雨造成嚴重水災、8月中旬日本九州同樣發生洪患。根據聯合國對國際氣候變遷趨勢做的評估,全球氣溫持續上升,1880年至2012年,上升攝氏0.85度,但2021年氣溫已上升1.07度,預估到2040年,上升超過1.5度。

運研所表示,台灣氣候變遷科學團隊依據聯合國評估最惡劣的溫室氣體排放情境研究,以1985年至2014年為基期,到2100年時,台灣的夏天將從平均4.3個月增加至7個月,冬天由平均2.3個月減為0。

另到2100年時,台灣高溫超過36度的日數將從基期年平均0.29日增加至48.4日,且枯水期降雨更少,年最大連續不降雨日數,從基期年平均43日增至91日;不過,豐水期降雨將更多,豪雨強度估計增加41.3%,強颱比例增加50%。

運研所說,面對暖化,運輸系統除了要減碳降低溫室氣體排放外,運輸部門也應有調適策略,包括提升衝擊耐受力、強化預警應變力、提升系統回復力及增加決策支援力等。運研所舉例,可運用新科技、材料、工程工法或設備提升衝擊耐受力,像英國及美國透過軌道塗層,分別降低軌溫3到10度及5到8度。

運研所也建議,於科技部下設氣候變遷整合服務平台,同時應培育氣候變遷風險管理與調適專業人才。

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