暢通騎樓 台南議員要求市府守住騎樓1.5米綠線


台南市議員朱正軒今(30)日針對騎樓管理進行質詢,要求工務局追認2016年市府協調會所確認「騎樓1.5米綠線」之效力,俾使執法單位於劃設1.5米綠線且確實暢通之路段不予取締;並要求工務局將不同態樣之騎樓進行類型化分類,以利於不同類型路段規劃不同程度的騎樓暢通政策。

朱正軒說,主管機關工務局及交通局是有權無責,警察局則是有責無權,所有對法規及執法不滿的炸鍋民怨,都是第一線的基層員警在承受。但其實,真正的問題是行政怠惰,中央主管機關並未將騎樓態樣予以分類並課以不同程度的規範,以致台北首都商業區的騎樓和台南鄉下傳統社區的騎樓,竟然使用同一套標準,明顯背離實際情況。

朱正軒表示,下了車每個人都是行人,友善步行環境已是眼前的社會共識,但這樣的社會氛圍,必須務實面對傳統社區的現實狀況。許多傳統巷道家家戶戶把汽車停在騎樓,這是數十年下來的積習,必須採取漸進手段讓更多鄉親加入友善行人的行列。

朱正軒指出,騎樓1.5米綠線是在艱難現實環境中設法暢通行人空間的重要決策,台南市政府於2016年6月1日由李孟諺秘書長邀集工務局、交通局及警察局主持協調會所確認。該次協調會結論為「騎樓1.5米綠線以外不強制取締;但若民眾檢舉,明顯妨害行人通行,即予取締。」換言之,劃有騎樓1.5米綠線且不妨害行人通行者,則免予取締。相關局處當時都有這份公文且據以執行。

朱正軒認為,若已落實暢通騎樓1.5米而讓行人步行無虞的區域,卻仍持續遭檢舉取締,會讓有心改善社區步行環境的里長及鄉親感覺到無所適從。

朱正軒認為,暢通騎樓1.5米綠線是理念與現實妥協的產物,是讓一座城市從古早傳統狀態,逐漸往蛻變進步前進的漸進手段。如果市府團隊無法守住騎樓1.5米綠線,執意將眼前的折衷措施汰除,現況都改善不完又要新闢戰場,形同是在自家點火,絕對會讓無解民怨加倍炸鍋。

工務局長陳世仁承認2016年協調會效力,並表示將著手研議騎樓類型化工作,以利中央掌握地方政府實際面臨的騎樓管理態樣。

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