「曲線救國」:一帶一路盯上漢堡「福地」

·3 分鐘 (閱讀時間)

(德國之聲中文網)根據德廣聯(ARD)每日新聞(Tagesschau)的消息,已經上市的漢堡港口及倉儲物流公司(HHLA)目前正在與中國遠洋海運集團有限公司(COSCO 簡稱:中遠集團)就旗下一座名為“福地”(Tollerort)貨運碼頭的入股協議展開談判。HHLA最近宣布,一項具有法律約束力的協議尚未達成。但僅是這樣一份公告的發布就可以表明,談判已經進入正軌。

報道稱,對於漢堡港這個歐洲第三大海港來說,與中國的貿易貨運業務是其最重要的業務。中遠集團的船舶在漢堡停靠的歷史已近40年。兩年前,中國國家副主席王岐山也曾訪問過“福地”貨運碼頭。“福地”港是漢堡港的四個集裝箱碼頭之一,也是漢堡港的第二大碼頭,它擁有一公裡長的碼頭堤岸、14台集裝箱龍門吊車和一條五軌鐵路。

重要缺口

德國每日新聞援引專家報道稱,中國進入漢堡港將彌補其海上絲綢之路的最大缺口。更重要的是,與HHLA的合作還可以使中遠公司獲得進入意大利亞得裡亞(Adria)港口的特權。去年,漢堡港口運營商在羅馬政府的明確批准下,收購了那裡的一個新碼頭的大部分股份。當時面對同樣有興趣參股的中國人,羅馬政府擋住他們的道路。在意大利人看來,讓中遠公司在的裡雅斯特(Triest)最大集裝箱碼頭擁有多數股份就相當於出賣自己。 然而,現在中國人可以用“曲線救國”的方式,通過參股漢堡港成功進入的裡雅斯特。

每日新聞報道稱:這將是北京擴張戰略的一個決定性舉措,因為的裡雅斯特是地中海最北端的港口,因此對中歐和東歐特別重要。除此以外,HHLA還在烏克蘭和愛沙尼亞的碼頭擁有股份。

哪裡只是營銷噱頭

在中國大力擴張一帶一路歐洲部署的背景下,法國總統馬克龍曾表示:"我們不能責怪中國人的聰明。我們只能責怪自己如此愚蠢"。歐盟前能源事務專員厄廷格(Günther H. Oettinger)今年4月就通過在德國《商報》發表評論,呼籲不能坐視中國在歐洲管控港口,擴大影響力。在那篇題為《中國人是怎樣奪走我們的港口的》文章中,厄廷格寫道:“當中國國家主席習近平在2013年宣布´新絲綢之路´項目時,許多人認為這是一個營銷噱頭......今天,絲綢之路的鋪設不再是通過駱駝,而是通過鐵路、卡車或集裝箱船完成。”

厄廷格指出,中國國有海運公司COSCO已經在歐洲十四大港口擁有自己的碼頭和股份。而隨著“一帶一路”項目的推進,中國在全球的影響力仍將繼續擴大。比雷埃夫斯本是令希臘引以為傲的港口,但今天已經被中國國有企業所管控。“紅色巨龍已經昂首挺胸地邁進了這塊民主制度的發源之地。在歐盟此次對中國實施象征性的制裁之前,希臘一度扮演過阻撓、弱化對華決議的角色,這絲毫不令人驚訝。”

雖然歐盟和中國去年年底達成的雙邊投資協議已經因為香港,新疆以及由此引申的相互制裁而被置之高閣。但是這無法影響如今漢堡港和中遠集團達成參股協議的腳步。根據德國北德廣播電視台(NDR)的消息,目前談判已進入深入階段。德國聯邦總理府、經濟部、交通部和外交部對此都沒有提出反對意見。

© 2021年 德國之聲版權聲明:本文所有內容受到著作權法保護,如無德國之聲特別授權,不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償,並受到刑事追究。