更順暢更省油 Toyota 2012 Previa 2.4豪華版進化試駕

國內全尺寸MPV的銷售冠軍Toyota Previa，在六月初也推出2012年式的小改款新車，此次其並無對外觀做更動，主要是將2.4車款進行換裝CVT七速手自排變速箱的升級，以期能提昇油耗與加速表現，同時由於仍維持原價格帶之故，對於產品競爭力勢必有一定程度的幫助！

Previa在台販售的車款共有3.5旗艦版、2.4豪華版與2.4標準版三種，由於前兩種的配備相同，但2.4豪華版的售價較便宜且享有稅金優勢，因此本車也成為車系中的銷售王牌。不過，Previa這等的車身尺寸，只使用輸出僅170hp / 22.8kgm的直列四缸2.4升引擎，其實也常會有「力有未逮」之感，更何況原本它只搭配了四速手自排變速箱；而此次原廠特別升級的Super CVT-i七速手自排， 能夠將原先市區9.6km / ltr、高速公路13.9km / ltr、平均11.2km / ltr的油耗進步到市區11.45km / ltr、高速15.22km / ltr、平均12.9km / ltr的水準，相對可把引擎效率發揮到最大限度，自然開起來的加速反應亦敏銳許多。

2012 Previa外觀雖然沒有任何改變，不過其車內倒是變為黑色系內裝並搭配深褐色木紋飾板，以及在中控與兩側扶手處新增霧銀飾條，質感上算是有一定程度的提昇。坐上Previa 2.4豪華版的駕駛座，第一印象是它有極佳的視野與開放感，這自然是傾斜短車頭搭配A柱三角窗所帶來的好處，同時其對於前排乘員亦相當體貼，設有獨立恆溫空調、上掀式透氣天窗、觸控式影音系統、中央滑移式置物平台等配備，由此便不難想見後排乘客將會有更多的享受。

這次試駕的重點當然是在於換裝CVT七速手自排的駕駛感受，由於Toyota的Super CVT-i是藉由ECU依狀態連續控制普利盤與鋼帶間的周徑大小，達成隨時有最佳傳輸比例的設定，且廣泛無銜接落差的變速更利於省油、加速與舒適等特點，故以往只有起步還不錯的Previa 2.4，這回開起來已明顯順暢、輕快很多，即便爬坡亦有很直接的動力湧現，單以加速性來說確實有不小進步。

值得一提的是，一般CVT在省油為前提的設定下，往往於5000轉左右就會上升緩慢而封印原有性能，但本車並沒有這個現象能輕鬆拉到6000轉以上；其手排模式也同樣讓人欣賞，不但換檔時的轉速落差非常逼真，退檔引擎煞車的效果亦十分明顯，加上接近完全的控制感（僅拉轉到底會自行升檔），對於山路行駛也更為安全。不過，2012 Previa沒有導入ECO節能指示燈號倒是有些美中不足，筆者記得這項設計不是已成為Toyota的標準配備項目？

Previa 2.4豪華版的側滑門與尾門均採電動設計且能遙控啟閉，打開側滑門之後，映入眼簾的是中排兩張奧圖曼座椅，它附有專用腳靠，同時能夠大幅仰躺及大範圍前後滑移，舒適性之佳不言而喻。在此之中， 第二排乘客還擁有大型電動開啟天窗、吸頂式螢幕、獨立恆溫空調等專屬配備，同時兩張奧圖曼座椅可運滑軌橫向調整集中或靠向兩邊，功能性也是一大特色！

Previa空間充足的三排座椅，最引人入勝的設計就是可電動調整收納於地板之下，半收時並可充當地窖，載物機能性也相當多元，就MPV而言確實達到魔術般的變化搭配，無怪乎很多家庭都會選擇Previa，果然Toyota是全尺寸MPV的高手，旗下包括Alphard、Sienna各個都能在市場上受到歡迎！

Yahoo!奇摩汽車觀點：省成本也最有效率的CVT升級

CVT變速箱對省油、加速來說絕對是一項利器，它讓Previa 2.4這種馬力重量比不佳的車款，都能有脫胎換骨的表現，無怪乎現在日系乘用車非常流行使用CVT。就最終結果來看，CVT肯定是最省成本也最有效率的方式！

Toyota Previa 2.4豪華版規格諸元

引擎型式：2.4升L4 DOHC 16V
最大輸出：170hp / 6000rpm、22.8kgm / 4000rpm
變速驅動：CVT 7速手自排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後拖曳臂
輪胎尺碼：215 / 55R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4795 / 寬1800 /高1750mm（軸距2950mm）
車身重量：1830kg
建議售價：163.9萬元

詳細規格配備請見（新車展示~2012 Toyota Previa）

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