替代燃料需求日增 DNV：10月訂單有14艘甲醇動力船

根據英國航運相關網站引述，挪威驗船協會（DNV）替代燃料（AFI）資料庫的數據顯示，由於航運業對替代燃料需求隨著日益嚴格的監管環境而持續成長，統計今（二○二三）年十月總計有十四艘甲醇動力船舶訂單。

在最近一批訂單中，挪威航運與物流公司Wallenius Wilhelmsen與中國大陸招商局金陵船廠有限公司簽署建造四艘甲醇雙燃料汽車卡車運輸船（PCTC）及最多八艘可選擇的合約。

總部位於摩納哥的乾散貨航運公司Safe Bulkers簽訂收購兩艘雙燃料新建Kamsarmax級乾散貨船的合約，作為其船隊更新策略的一部分。第一艘船計劃於二○二六年第四季交付，第二艘船預計於二○二七年第一季交付。

摩根大通全球替代公司的全球運輸集團（JPMGTG）則已確認建造兩艘雙燃料甲醇化學品I-MOII中程（MR）新船的協議。這批船舶為四萬九千八百載重噸（DWT），將在中國大陸廣船國際（GSI）進行建造，這兩艘船計劃於二○二六年交付，並將定期租給Total Energies。

摩根大通今年十一月持續透過其子公司Oceonix Services向GSI訂購另外兩艘MR油輪，這批船舶將使用甲醇雙燃料。Intermodal數據顯示，它們預計於二○二六年交付，每艘船成本為五千萬美元。而歐洲航運投資者Hayfin已向韓國造船商現代重工（HHI）訂購四艘「增強型甲醇」蘇伊士型油輪，該合約包括兩艘十五萬八千載重噸的固定油輪及另兩艘姊妹船的選擇權，計劃在二○二六年上半年交付。

據AFI最新數據指出，十月並新增六艘由液化天然氣驅動的新船及第一批氨的確定訂單。韓國造船與海洋工程公司將在為比利時航運公司Exmar建造兩艘四萬六千立方公尺液化石油氣運輸船上安裝氨雙燃料引擎。KSOE表示，該合約使其成為全球第一家建造氨動力船舶的造船廠。

據悉，Yara CleanAmmonia與挪威貨櫃營運商North Sea ContainerLine正攜手開發全球第一艘以氨為燃料的貨櫃船，該船名為Yara Eyde，計畫於二○二六年進入市場。

VesselsValue數據顯示，韓國訂購的船舶中約有六十三％配備雙燃料功能，市值為九千九百五十八萬美元，韓國訂單總數包括七百四十一艘船舶，總價值一千二百一十億美元。液化天然氣運輸船是最有價值的訂單領域，價值三百四十二億美元，除全部為雙燃料的液化天然氣運輸船外，韓國訂購的所有車輛運輸船均為雙燃料。

VesselsValue指出，在全球訂單中，幾乎所有車輛運輸船都是雙燃料規格，有一百三十三艘船，約占訂單總數的八十二％。