最前線丨開出40家前置倉後，美團買菜為何還是做了門店自提？

武漢成為美團買菜進入的第三個城市。

近日，美團買菜在武漢上線「今日下單，次日自提取貨」的服務，目前首批已設立10家前置倉作為自提站點。用戶可在6:30至22:00間通過App下單預約食材，在次日8:00至20:00前往附近已有的自提站點領取。

這和此前在上海、北京推出的服務大不相同。2019年1月和3月，美團買菜分別在上海和北京開出前置倉，用戶在美團APP線上下單後，可以享受1小時送達的即配服務。

最主要目的是為了跑出財務模型。門店自提可以很好的節省物流配送成本、降低前置倉損耗過大的問題。雖然前置倉和門店都開在離社區範圍三公里以內的地方，但生鮮電商的物流配送成本仍然是重大開支，平均每單在6元至10元之間。而大部分玩家為了爭取用戶，幾乎都推出免費的物流服務。（盒馬為首單免費）

在北京上海等城市發展並不順利，也讓美團買菜改變策略。美團此前的打法是，通過自營的小象生鮮和美團買菜，形成大店+前置倉的模式，實現商圈和社區全覆蓋。但美團小像在華東地區已全軍覆沒，買菜業務鋪設的前置倉也僅為40個，與北京上海的每日優鮮、叮咚買菜等玩家相比，完全不在一個量級，這令美團生鮮業務在一線城市很難出頭。在對配送時效並不那麼敏感的二線城市提出門店自提服務，或許是一個新的機會。

為了協同各項業務提升資源使用的效率，美團在不同城市尋求差異化的打法。《億歐》援引消息人士稱，美團買菜在武漢會與本地的快驢事業部形成聯動。快驢事業部曾面向中小餐廳供應食材，但這仍屬於大倉配送體系，配送成本高很，補貨也慢。加入美團買菜的自提點後，能同時承載倉儲、配送的功能，既為B端餐廳配送原材料，又能滿足C端用戶的三餐。

然而，門店自提服務能解決眼前的成本、發展不順等問題，但未必是個長久之計。

自提服務雖然明面上成本不高，但周轉率低、維護、運營和物業等隱形成本很高。生鮮自提玩家食行生鮮曾在蘇州和上海有共有1600多個自提點，創下月訂單突破100萬單記錄，但最終仍然因為沒跑出盈利模型而撤出部分城市。同樣選擇自提業務的呆蘿蔔雖然短期內跑馬圈地開出一千多個門店，拿到了來自高瓴、晨興領投的近1億美元A輪融資，但也傳出了關店消息。

不過，聯合創始人王慧文常將美團抱有「試一試」心理掛在嘴邊，並提出做得好就繼續做，做不好就砍掉的策略。

生鮮行業素來有難滲透、模式重等特點，即使是已經形成獨特商業模式的盒馬、每日優鮮、京東到家等獨角獸也不敢掉以輕心，剛剛開啟生鮮業務的美團仍需要探索出一條更適合自己的道路。

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