最前線 | 鋰電池或成能源競爭關鍵，馬斯克稱“鋰電池就是新石油！”

文 | 張一弛

編輯 | 蘇建勳

美國當地時間7月13日，著名風險投資人、Paypal黑幫成員David Sacks在社交媒體上表示“今年能夠證明，沒有能源獨立就沒有安全。”同為Paypal黑幫成員的特斯拉創始人馬斯克評論道，“絕對贊成，且鋰電池就是新石油。”

來源：社交媒體截圖，馬斯克表示鋰電池是新石油

鋰電池是目前電動車電池採用的主要技術路線，是生產電動車的“石油”，而鋰礦就像是“油田”。據World of Statistics數據，2022年鋰價每噸達到78032美金，相比2021年提升了接近4倍，相比2020年提升超過10倍。“石油”供應不足一刀刀地砍向電動汽車廠商，成為馬斯克們心頭真切的痛。

面對鋰價瘋狂的上漲，4月8日馬斯克發推表示，“鋰在地球上無處不在，但受限於技術限制，其提煉速度很慢。”

在5月的金融時報汽車峰會，馬斯克說到，“如果真的有需要，特斯拉收購一家礦業公司並非不可能”，這讓特斯拉可能收購哪些鋰礦公司成為當時華爾街分析師們的熱門話題。

然而7月1日，在接受Getting Stoned podcast采訪時，馬斯克給了這些分析師澆了一盆冷水，表示“鋰礦提煉比開采更重要，是個技術難活，因此特斯拉並不是想進入采礦領域。但優秀的員工有限，最好這些人能去解決公司主業的問題。”

言下之意，馬斯克這是將電池級鋰供應短缺的問題拋給其供應商去解決，而他只負責坐收其成。把開采“石油”的技術難活丟給供應商，特斯拉通過一紙長約捆住供應商，確保特斯拉未來不會為缺“油”而過度憂愁。

特斯拉能如此強勢是依靠其在新能源車市場的領先地位，原有的供應商只能優先去滿足它鋰電池需求獲得大額訂單。美國目前鋰電池產業鏈並不如中日韓完善，為了幫助特斯拉擴充其鋰電池的“石油儲備”，各家電池廠開始互相“卷”了起來。

為了更容易吃到特斯拉的訂單，韓國的LG新能源、三星，中國的寧德時代今年都傳出在美國建廠的計劃。原本已經在特斯拉內達華州超級工廠附近建電池廠的松下，7月14日爆出將再花40億美金建新的電池廠。供應商們的前僕後繼，將很大程度緩解馬斯克對“石油”供應不足的擔憂。

在能源轉型過程中，不僅大部分新能源車運用鋰電池作為動力電池，風能、光伏等綠色能源也因發電時間不穩定，需要運用到鋰電池儲能裝置進行持續輸出。

正如馬斯克所說，碳中和背景下，鋰電池將有可能代替近百年石油在能源世界中的地位。如同因俄烏戰爭產生的“石油危機”一般，若鋰電池供應無法滿足自給自足，未來“鋰電池危機”也可能成為地緣政治中的關鍵因素。

本文由「張一弛YC」原創出品， 轉載或內容合作請點擊 轉載說明 ；違規轉載必究。

本文經授權發布，不代表36氪立場。

如若轉載請註明出處。來源出處：36氪