本報特約--區域經濟/雄安新區有望形成井字形高鐵網 成京津冀新交通樞紐

近日，大陸天津市與中國鐵路總公司簽署《關於推進天津鐵路建設發展的會談紀要》，披露了與會議紀要相關的天津高鐵規劃圖。 規劃圖顯示，經過雄安新區的鐵路一共有5條，其中京雄鐵路、津雄鐵路首次露面，將從雄安直達北京、天津。此兩條是去年11月獲批、計畫於三年內建成的固保鐵路、京石鐵路，途經雄安。此外，原津保鐵路還將開設支線至雄安站。而在網站方面，新區將新設雄安站和雄安東站兩座高鐵站。 上述線路雖有待規劃的最終確定，不過雄安新區由此成為新的交通中心的藍圖已經浮現。 打造“井字形”高鐵網 未來途經雄安新區的5條高鐵中，最受矚目的是京雄鐵路和津雄鐵路。 具體來看，北京與雄安新區之間將新開設京雄鐵路，經過雄安東站，往北與廊涿城際鐵路（城際鐵路聯絡線）交叉，到達北京大興國際機場。 天津與雄安新區間將開設津雄鐵路，起點是雄安站，途經雄安新區內的雄安東站，終點為天津市新設的新客站，支線直通天津南站和天津西站。 對比國家中長期鐵路規劃，京雄鐵路實際上調整了京霸城際鐵路的線路，不直接經過霸州市區，而是靠西進入了雄安新區。 京霸城際鐵路（北京-霸州）是京九高鐵的一部分，規劃2015年12月開工，2019年5月底前完工，在河北設永清、霸州站。 根據記者瞭解，京九高鐵改線經過雄安早已有謀劃。2016年11月，保定發改委發佈消息指出，保定發改委副主任馬福生帶隊到鐵三院對接專案時提出，鐵三院在研究霸商（京九高鐵）客專線路方案時，要充分考慮經過保定市雄縣（目前的雄安新區）線路方案。另外要處理好白洋澱區域與保定市區間的關係，確保線網規模及佈局科學合理，富有彈性。 對此，鐵三院的專家表示，由於雄安新區的新設，到北京和天津肯定是要有新的鐵路線，原先的各個鐵路規劃也將面臨調整，但是最後怎麼確定，要等最後的規劃公佈。 此外，去年11月，大陸國家發改委批復《京津冀地區城際鐵路網規劃》，固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個專案均已獲批，需在2020年前實施。在本次披露的設計圖中，上述兩條鐵路規劃也在列，其中固保城際鐵路連接雄安新區與北京大興國際機場，京石鐵路則計畫開往北京西站。 值得一提的是，目前雄安新區只有兩座高鐵站，分別是2015年底開通的津保鐵路的白溝站與白洋澱站。 記者從鐵三院獲悉，白洋澱站有望改成雄安站，雄安站往東與京雄高鐵接軌的地方，有望設雄安東站。 鐵路規劃專家張江宇認為，從規劃圖看，南北向津雄鐵路與津保城際鐵路平行，距離20公里左右，東西走向為京雄高鐵和京石城際鐵路，雄安新區有望形成“井字形”高鐵網。 京津冀新交通樞紐 隨著雄安新區高鐵加密，其未來有望形成京津冀重要的交通樞紐。 此前，大陸中央確定雄安新區七大重點任務之一便是，構建便捷高效交通路網，打造綠色交通體系。 4月14日，中國鐵路總公司、河北省就雄安新區的鐵路規劃建設舉行會談。鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福表示，要根據雄安新區總體規劃，鐵路部門將加強規劃對接，科學把握戰略定位，推動實現河北省域內軌道交通網、京津冀協同發展鐵路網、全國高速鐵路網與雄安新區規劃的緊密銜接，促進多種交通方式融合發展，為雄安新區建設提供可靠的交通基礎設施保障。 同時，要務實地推進與雄安新區發展規劃相銜接的重點工程，抓緊實施雙方已明確的鐵路項目、客運樞紐、物流基地，強化鐵路對雄安新區建設的先行支撐和保障作用。 河北省委書記趙克志也指出，雄安新區作為疏解北京非首都功能集中承載地，要加快建立軌道交通網絡，儘快形成快速便捷的通勤圈，為促進北京非首都功能疏解、發展高端高新產業創造良好條件。 北京交通大學城市軌道交通研究中心常務副主任梁青槐認為，雄安新區未來的交通發展既要考慮全面線路聯網的因素，也要承擔通勤的功能，仍需要進行新的突破。目前經過雄安新區的是城際鐵路為多，以後也可考慮發展快線（一種介於城際鐵路和地鐵的軌道交通模式）。 大陸國家發改委綜合運輸研究所規劃研究室副主任尹震認為，雄安新區既然是作為智慧新城，要大力發展智慧交通，統籌考慮全國路網等問題，實現快速換乘。 【中央網路報】