東港漁港喊話中央 別獨厚前鎮

謝佳潾/屏東報導
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全球疫情延燒,停靠東港、鹽埔漁港的船隻只增不減,有的還並排多達5艘,港區量能不足問題漸漸浮現。(謝佳潾攝)
全球疫情延燒,停靠東港、鹽埔漁港的船隻只增不減,有的還並排多達5艘,港區量能不足問題漸漸浮現。(謝佳潾攝)

全球疫情延燒,停靠東港、鹽埔漁港的船隻只增不減,有的還並排多達5艘,港區量能不足問題漸漸浮現,漁民認為東港漁港不輸前鎮漁港,但真正需求沒被看見,認為中央砸大錢建深水碼頭,卻忽視停泊、維修與補給等最基本的建設規畫。

漁民指出,國際疫情嚴峻,菲律賓、印尼等外籍移工輸出國的狀況都不穩,多數船長不敢請外籍漁工,加上申請維修席位至少要等1個月,在沒人力又無法確保船隻安全運作下,愈來愈多漁船不出港,導致東港與鹽埔漁港內的船隻只增不減。

漁船變多、腹地卻無法跟著變大,東港漁港的泊位早就飽和,加上深水碼頭施工中又排擠到部分席位,現今漁船只能並排再並排,最多並排到5艘,不少漁民擔憂影響航道,或不幸發生意外時影響加劇。

「如果政府又腳痛醫腳怎麼辦?」漁民擔心,若將並排問題放上檯面,會換來政府硬性規定只能並排幾艘、強制取締,這並沒有解決問題,而是製造更大的問題。

漁民指出,東港漁港的遠洋漁業產值不輸前鎮漁港,註冊登記的有3、400艘,時常進出的也有1、200艘,相較前鎮漁港多在7、11月才有魷魚船大量返港而言,東港更需要有完善的港區建設規畫,但中央砸50億重建前鎮漁港,給東港的僅是深水碼頭。

台灣鮪延繩釣協會祕書長何世杰也替漁民發聲,東港漁港確實不輸前鎮漁港,但整體規畫非常不足,總維修席位僅12席,停泊、補給的設計也不周,中央為東港漁港建深水碼頭是好事,但若能同時改善漁港量能問題,漁民會更有感。