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林志穎特斯拉起火肇因待釐清，意外掀熱議：自動駕駛誰該負責？
藝人林志穎昨天（7／22）駕駛特斯拉（Tesla）Model X失控自撞車輛起火，責任歸屬尚未釐清，但已引起廣大車主的關心。自從車輛自動駕駛系統發展以來，備受全球關注。台灣2021年共發生36件相關事故，究竟這些意外事故是否與自駕系統有關？如何歸責以及保障車主權益？
林志穎出車禍！360萬元以上的特斯拉Model X，現場失火畫面觸目驚心，究竟是人為、還是系統問題，還有待釐清。
回顧特斯拉在台灣的發展，特斯拉第204個實體門市於2016年9月1日正式登陸台灣，成為其全球版圖中的第25個國家。初期開賣時，成績並不算亮眼，兩年僅賣出1203輛（2018年底數據），但憑藉著創新與品牌魅力，至2021年底，特斯拉累計銷售量達3萬1200台之多，堪稱台灣電動車市場龍頭，廣大車主群，也讓特斯拉事故，總受到外界高度關注。
台灣車主超過3萬人，事故受到關注
2018年12月11日，台灣發生首起特斯拉撞車事件，Model S車主在國道3號啟動自動輔助駕駛功能，因未注意路況，撞上當時停在國道內側車道處理事故的兩輛警車，所幸警員及時跳開，未造成傷亡。
今年3月7日，國道3號北上桃園市大溪段更發生1死2傷的車禍意外，46歲江姓車主同樣在開啟自動駕駛行駛時，撞擊內側施工的國道工程車，打轉後橫停在內側中間車道，造成後方車輛直接追撞協助擺放交通錐的工人，導致該名工人當場死亡。警方調查發現，特斯拉車主當時開啟自動駕駛定速行駛，在車內做其他事情，未注意車前狀況才撞上工程車，釀成悲劇。
全球營收亮眼，仍遮不住頻傳的意外事故
位居全球電動車領導品牌的特斯拉，今年第二季，營收達到169.34億美元，與去年同期相較成長42%，亮眼成績單讓它的一舉一動，特別受到各界關注。
瀏覽全球電動車意外事故相關報導，不難發現「特斯拉」這個名字，日前美國監管單位公布最新車禍統計數據，過去九個月中使用自動輔助駕駛系統的車禍數量達367起。
特斯拉著名事故
台灣國道3號｜2018年12月11日
-車主啟動自動輔助駕駛功能後，精神不濟未注意路況
台灣國道3號北上桃園市大溪段｜2022年3月7日
-車主開啟自動駕駛定速行駛，在車內做其他事情
台灣桃園市中正北路（林志穎）｜2022年7月22日
-車速過快，自撞橋墩後起火
美國佛州高速公路｜2018年
-死者自行拔除限速器，導致車速過快
美國德州哈里斯郡｜2021年4月17日
-原因不明
中國｜2017年4月25日
-車主高速行駛後自撞
整理：高筱淇
著名事故案件包括，2021年4月17日，一輛特斯拉Model S在美國德州哈里斯郡發生致命車禍，導致兩人喪生。事故發生後，警方宣稱事發當時「駕駛座上沒有人」，導致全球的矛頭指向特斯拉自動駕駛肇禍。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）當時在Twitter上表示，資料記錄顯示，車禍發生時這輛車上的自駕系統Autopilot並未被啟動，讓外界意外發現特斯拉資料的「精細程度」。
隨後5月份美國國家運輸安全委員會（NTSB），針對這起車禍提出初步報告，指出：「根據車主車內安全鏡頭拍攝的內容顯示，車主進入了汽車駕駛座，乘客也進入了前排乘客座位。」間接否認自駕系統「致命」的關連，讓緊張的特斯拉車主鬆了一口氣。
特斯拉事故進入審判階段、並付出賠償的，則在本月出現全球首宗判例。
2018年於佛羅里達州高速公路上，發生一起特斯拉Model S車禍，造成未成年駕駛死亡，家屬指控，特斯拉的限速裝置失靈，因此告上法院。佛州羅德岱堡（Fort Lauderdale, Florida ）陪審團本月18日做出裁定，認為限速器為死者自行拔除，死者和死者父親共有99%的過失，但特斯拉沒有尋求父母同意就拆掉限速器，也有1%疏失，因此必須賠償。
林志穎特斯拉事故，肇因備受關注
此次林志穎的車禍事故，林志穎駕特斯拉行駛於桃園市中正北路，自撞橋墩後起火，他與兒子受傷送往醫院救治，目前傷勢「相對穩定」，暫無性命之憂。因此外界關切重點，則回到此次事件責任歸屬，以及賠償問題。
過去案例中，除美國佛州車禍特斯拉需負1%責任的判例，特斯拉從未有過被判賠的先例。如2017年4月25日，一名Model X中國女車主指控，聲稱「未超速」情況下，車禍發生時鷗翼車門無法運作、加上車體結構差，導致車輛撞出許多殘骸，車主與男友差點無法逃生，連臉部都傷到破相，因此向特斯拉求償800萬人民幣（約3434萬元新台幣），對此官方回應絕不接受。
特斯拉認為，車內所有乘客並無生命危險，加上從車體的損傷與一地殘骸來看，當時車速絕對不只75km/h，肯定是以高速行駛，才會有如此撞擊力道，至於車輛起火一事，不僅電動車遇車禍會起火，普通燃料車自燃事件還更多。
特斯拉目前從未因車體及系統，賠償車主
對於自駕輔助系統，特斯拉官網上清楚列出十項限制，包含氣候導致能見度不佳、強光以及狹窄小路等，皆可能影響其「Autopilot 自動輔助駕駛」系統運作，最後更列出警告，表示此十項限制仍未包含所有「可能干擾Autopilot自動輔助駕駛元件正常運作之所有情況」。特斯拉表示，使用該系統時，駕駛人仍需負責保持警覺、謹慎駕駛，並時時掌控車輛的一切狀況。
透過以上聲明，此次事故若林志穎要求特斯拉進行賠償，根據先前案例多數是人為疏失來看，再加上特斯拉的免責聲明，因此若要得到賠償，幾乎是不可能。
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