柴聯自強號 109年起逐年報廢

柴聯自強號列車因為購買年代久遠，車輛老舊及服務設施不足是必然，隨著環島鐵路電氣化再過七年就要全部完工通車，列車營運條件已不符合經濟效益；尤其是在去年六月花東鐵路電氣化通車之後，大家都喊著我要普悠瑪，台北＝台東動輒要行駛五個小時以上的柴聯自強號，存在的價值已經開始慢慢降低。台鐵局表示，柴聯自強號最快一○九年開始就要逐年辦理淘汰報廢。 柴聯自強號營運條件已不符經濟效益。台鐵局將於一百零九年環島鐵路電氣化完成，及新購城際客車陸續交車投入營運後，將柴聯自強號逐年辦理淘汰報廢。 台鐵列車雖不在「文化資產保存法」明令公布保護的項目（古蹟、歷史建築、聚落、遺址、文化景觀、民俗及有關文物、傳統藝術、文物、自然地景）範圍之中，不過許多具有特殊紀念性質的機車車輛仍不遺餘力進行維護保存，截至目前列為文化資產的車輛已達九十一輛。像是一百年EMU一百型自強號電聯車陸續報廢後，目前保留三組；去年DR兩千七百型停止營運後，目前仍保留八輛。 雖然柴聯自強號不相蒸氣火車頭一樣具有特色，不過仍會擇優修復部分車輛，保存做為文化列車（目前規劃保留兩至三組列車），除了為柴油列車在台鐵歷史留下紀錄之外，也希望像蒸汽火車一樣，能夠在舉辦特定節日、懷舊文化或郵輪式觀光列車時，重現民眾眼中。