桃園捷運綠線 張善政:拚117年通車至G08站

(中央社記者葉臻桃園27日電)桃園捷運綠線啟動G10站至G07站的工程,採用國內最大潛盾機、繞過有300年歷史的景福宮。桃園市長張善政今天說,G11站以北預計民國115年通車,力拚117年通車至G08站。

捷運綠線為桃園自辦興建的第一條捷運線,GC03標工程金額達新台幣190億元,自108年7月動工至今,工程進度已達40%。

張善政上午前往桃園景福宮為捷運綠線潛盾機發進祈福時表示,捷運綠線啟動G10站至G07站的工程,將採用國內最大、直徑達8.38公尺的潛盾機開挖隧道;本段工程複雜,不僅因路幅因素由水平鑽掘旋轉成上下立體疊式配置,也是全國首創分離式月台。

張善政說,由於行經G08站時,會經過有300年歷史、桃園重要的文化資產與信仰中心景福宮,為避免隧道鑽掘直接從下方穿越,施工團隊採雙曲線繞行方式避開,也會即時監控,確保施工期間景福宮安全無虞。

張善政也說,捷運綠線G11藝文特區站以北預計115年通車,G11站以南至G08舊永和市場站潛盾隧道施工工期則希望再2年完工,力拚在117年讓桃園捷運綠線通車至G08站。

桃園市政府捷運工程局長劉慶豐表示,捷運綠線為克服中正路僅15公尺的路幅限制,創造全國最大潛盾機、首創分離式月台及G07站最深開挖車站3項紀錄。

劉慶豐說明,全國最大潛盾機部分,在藝文特區往桃園車站出發、進入僅15公尺寬的中正路前,由水平鑽掘旋轉成上下立體疊式配置,且直徑達8.38公尺的潛盾機不僅可讓隧道內容納捷運車輛,也能一併設置消防及逃生空間。

劉慶豐說,首創分離式月台部分,是因鄰近G09站桃園夜市及G08站舊永和市場的路幅問題,無法在道路下方設置車站,因此在道路旁設置車站,再利用聯通道連接車站與隧道,除克服道路困境外,也有效降低對民房及交通的影響。

劉慶豐也說,最深開挖車站部分,因到達G07站桃園車站時,採鐵路在上、捷運在下的垂直配置,再加上2台潛盾機直徑達8.38公尺,又是立體上下疊式,桃園共構站須設置地下5層樓,整體開挖深度為國內最深,高達40公尺。

劉慶豐指出,今年底前桃園段4台潛盾機全數完成發進,目前2台傳統圓潛盾機在貫通蘆竹到桃園區間隧道後,已往G11站鑽掘,預定113年到達G10站,115年達優先段通車任務;2台國內口徑最大的潛盾機也即將往桃園車站發進,逐步實現全線通車目標。(編輯:李錫璋)1121027