桃園鐵路地下化綜合規劃 行政院正式核定

記者黃駿騏/桃園報導
·2 分鐘 (閱讀時間)

「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」綜合規劃歷經五年多努力,2日獲行政院核定,交通部鐵道局將繼續辦理細部設計、用地取得及臨時軌施工,預計開工後7年切換通車,三心六線軌道路網計畫又往前推進一步。未來在桃園車站可銜接轉乘捷運綠線及棕線,在中壢車站可串聯機場線,市民交通轉乘更便捷,形成北北桃一小時軌道生活圈的綠色運輸廊帶。

桃園市府捷運工程局指出,桃園鐵路地下化計畫為桃高計畫的修正計畫,104年5月啟動可行性研究,106年7月獲行政院核定後,由交通部鐵道局接續辦理綜合規劃(含環境影響評估),中央與地方成立平台會議針對都市計畫、用地、交通等議題定期溝通,期間歷經交通部及國發會審查修正,環境影響評估也獲環保署審查通過,程序皆已完備,全案規劃及審查時程歷時五年,2日接獲行政院同意函正式核定。

桃園鐵路地下化路線圖。

桃園鐵路地下化路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,至桃園市平鎮區台66線南側,全長約17.95公里,計畫總經費約1,047.93億元,中央負擔785.95億元,桃園市政府負擔257.43億元,新北市政府負擔4.55億元,除了既有桃園、內壢及中壢車站,增設(新北)鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座通勤車站,消除沿線8座陸橋、8處地下道及20處平交道,改善鐵公路安全,降低鐵路兩側噪音、振動及阻隔,提升民眾居住環境品質,計畫完成後打通前後站,再造都市景觀。

捷運工程局長陳文德表示,桃園鐵路地下化是桃園的百年基礎建設,未來,鐵路騰空路廊將規劃開闢為寬25至40米的綠色桃園大道,縫合桃園、中壢兩大都會區,市府也和臺鐵局達成共識,將於桃園、中壢及內壢車站站區興建共構大樓,引進投資發展、增設服務性設施,提高都市開發強度,強化生活機能。全案通過後,市府將督請交通部於臨時軌道工程早日開工,並完成都市計畫變更作業等工作,讓桃園鐵路地下化工程進度加速。

桃園都會區大眾捷運系統路網圖。

更多新聞推薦

強颱海神朝日韓前進 對台無直接影響