桃園 桃林鐵路微整拓寬 明年串聯台61

由舊鐵道變身而成的桃林鐵路自行車道人氣旺，但部分路段過窄不易會車，都發局進場微整形，將龜山區南美街段從1.85公尺拓寬至最大5.5公尺，上周完成重新開放。桃林鐵路串聯台61線的最後一哩路也預計暑假開始施工，明年秋天完工後，全長將從現在的14.8公里延長到16公里。

橫跨龜山、桃園、蘆竹的桃林鐵路，前身是運煤鐵道，沿線景觀見證桃園城市發展與歷史脈絡，2012年停駛後荒廢雜草叢生，市府2018年啟動分期、分段活化，轉型為自行車道，保留鐵道發展軌跡，包括海山站月台、沿線鐵路里程標誌，也活用軌道材料，設計自行車里程標示、休憩涼亭及枕木座椅等，滿滿鐵道元素融入地景，不但吸引各地鐵馬族朝聖，也是地方居民休憩、運動的城市綠帶。

桃園市都發局指出，桃林鐵路自行車道已完成14.8公里，民眾使用後陸續回饋騎乘體驗，其中龜山區南美街386巷到468巷路段、往蘆竹方向約200公尺長的自行車道，因受限中油公司管線經過，道路過窄會車不易，經多次和中油協調會勘，將原本寬度僅1.85到2.5公尺的車道空間，拓寬到至少有2.75公尺，最大空間甚至達5.5公尺。

都發局也一併改善南美街386巷前後3個紅綠燈停等區空間，其中最小空間原只有4平方公尺，經調整拓寬達9平方公尺，雖只是微整形工程，但因中油管線緊鄰，增添工程難度，中油公司也非常謹慎，派員到現場監測確保安全。除打通道路瓶頸外，也串聯鐵馬道沿線具在地共同回憶的土地公，增設小步道讓民眾可方便進入廟內，更解決土地公廟內積水問題。

都發局提到，桃林鐵路最後一哩路串接台61線工程，目前已到細部設計，預計今年暑假開始施工，明年秋天完工後，鐵路總長將達近16公里。

除桃林主線自行車道工程外，都發局也積極規畫桃林鐵路與南崁溪自行車道的南北廊道串聯，施工中的營盤溪綠廊工程預計10月就能串聯桃林鐵路，後續會再規畫適當路線銜接，供民眾更完善的休閒與通勤綠色運具路徑。