桃園 防排擠油車 充電樁設優先車格

桃園要拚充電樁，今年底公有充電樁將達854樁、占4.4％，比例冠全台，但議員指充電樁停車格使用率低，卻霸占車格，導致油車遭排擠一位難求，誤停還可能被開罰。交通局表示，針對已超過法定2％充電樁車位的停車場，將改設電動車優先車格，可供油車停放，避免排擠油車停車導致車格閒置情形。

民進黨議員陳睿生指出，桃園電動車充電樁數量原本六都墊底，成功申請到中央補助後急起直追，預計今年底充電樁將達854樁，占桃園公有路外停車場總席位數的4.4％，成為全台公有充電樁車位占比最高的城市。

陳睿生指出，全桃園小客車領牌數77.7萬輛，電動汽車掛牌數有8104輛，市占率約1％，停車位高達4.4％，比例綽綽有餘，但也擔憂產生排擠效應，直言油車占用電動車專用格在網路被公審的情況多，未來854格問題一定會層出不窮，樂見交通局推出電動車優先車格，讓油車跟不需要充電的油電車都能輕鬆停，但制度跟遊戲規則要說清楚、講明白，避免爭議。

陳睿生也提到，交通局研擬充電收費約是每度電9到12元不等，他認為從成本估算，台電、機電設備加上廠商利潤，收9元差不多，但若家裡有充電樁，晚間離峰電費1度只要2元，家裡充飽就好，政府收費超過家用4倍恐門可羅雀。

「我們也擔心4.4％全當專用車格會壓縮油車權益！」交通局長張新福表示，交通部在「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」規定公有停車場應設有2％、民營路外應有1％車位設置充電樁，但電動汽車充電專用停車位油車不能停，停了就開罰600至1200元，會產生排擠效應。

張新福說，目前正在研擬電動汽車收費及管理辦法，預計依法設置2％的電動車專用車格，超過法定的剩下2.2％則定位為電動車優先車格，開放油車也能停，電動車也可以免充電，避免排擠油車導致車格閒置情形，會以標線和顏色區別，相關管理辦法預計明年初公告實施。張新福也提到，公有充電樁是讓電車車主外出臨時補電用，會朝慢充每度上限9元、快充每度上限12元方向研議。