Yahoo奇摩新聞 桃市府協調公路局加開9005、9023班次 籲請中央提升國道通勤運能
國道客運9005、9023等路線於上班尖峰時段運能不足，導致桃園市民上班時間經常搭不上車。桃園市政府交通局17日表示，邀集新竹區監理所、客運業者等單位，籲請國道客運路線主管機關交通部公路局正視並積極改善運能不足等問題，經協調後，除了已增開的9005及9023A各一加班車，必須納入固定班表行駛外，9023A路線預計於上午6時20分至6時40分間再增開一班次，9005路線則研議調整發車站點 ，總計平日上午5時至8時30分，9005(A)行駛達25班次、9023(A)行駛達35班次。
經查112年8月28日至9月14日區間，桃園市1999陳情信箱已有37案民眾反映，9005、9023兩路線於上午尖峰時段班次不足導致無法上車問題，在社群中也引起討論，特別是中正藝文特區以後站位候車民眾反映要等至少1至2班車方得上車，造成市民通勤非常不便。
交通局表示，依據民眾陳情案件分析，除增班外，亦提出幾項建議供交通部公路局參考：
1、路線規劃調整建議
(1)為增加運輸能量，建議新闢以經國轉運站往返臺北轉運站或圓山轉運站之國道客運路線。
(2)規劃國道段以中正藝文特區或經國轉運站為起點，闢駛區間行駛路線，市區路段部分，交通局再研議闢駛中正藝文特區至經國轉運站，並加強本市市區客運繞駛經國轉運站路線銜接轉乘。
(3)於尖峰時段調整桃園端桃園火車站至經國轉運站(幸福路口)之行駛路線。
(4)分析各站搭乘人數，研議跳蛙式公車可行性。
2、國道客運開放雙層巴士載客
因應目前客運駕駛量能不足，請交通部研議開放國道客運以雙層巴士載客，提高載客量。
3、租用遊覽車疏運
參照【9026】路線營運方式，透過租用遊覽車疏運民眾，本局可協助媒合遊覽車業者營運。
4、駕駛員不足因應策略
研議相關補貼機制、改善駕駛員薪資待遇及工作條件等，吸引求職者加入大客車駕駛服務行列，或引進外籍大客車駕駛員加入服務，以因應國內少子化趨勢。
桃園與台北間之通勤除9005及9023路線可搭乘外，於經國轉運站尚有7500、1610及1611等路線可提供至臺北轉運站之服務，其中7500路線預計納入TPASS月票第二波核定路線供民眾搭乘使用，呼籲往返台北的民眾可以多多搭乘。
市府交通局長張新福表示，行政院通勤月票已於7月1日正式上路，鼓勵民眾使用大眾運輸，希望減少私人運具使用；但國道客運運能不足，民眾上不了車的狀況持續發生，行政院通勤月票推動美意打折，民眾還是會改回使用私人運具，造成道路壅擠、行車事故增加。在此呼籲交通部公路局應提出有效方案，改善國道客運9005、9023運能不足問題，維護桃園市民通勤權益，讓更多民眾願意搭乘大眾運輸。
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