桃捷綠線北機廠行控中心上梁 拚年底列車抵台測試

（中央社記者葉臻桃園4日電）桃園捷運綠線目標在民國115年北段7站通車，今年底首列綠線列車抵台後將在北機廠進行測試；北機廠行控中心大樓今天舉行上梁典禮，預計今年11月軌道工程逐步完成。

桃園市政府捷運工程局今天下午舉辦桃園捷運綠線北機廠行控中心大樓上梁典禮。捷工局表示，北機廠4棟核心建築物結構都已完成，捷運的供電、通訊、號誌等關鍵系統工程將接續進場施工，將以達成民國115年北段7站通車為目標。

捷工局指出，115年捷運綠線通車的關鍵，是在今年底綠線捷運首列車運抵北機廠後開始一連串列車功能、通訊及號誌系統整合測試；機廠內負責列車營運調度、轉供電力、維修保養及停放的行控中心大樓、變電站、維修廠及駐車廠4棟核心建物須在年底列車進場前完成。

桃園市長張善政出席時表示，桃園捷運綠線為全自動無人駕駛系統，行控中心格外重要，北機廠是捷運通車的重點，目前可以看見廠區軌道陸續舖築、機電系統施工；今年底首列綠線列車抵台後將在北機廠進行測試，有信心完成115年捷運綠線北段7站通車的目標。

桃園市政府捷運工程局長劉慶豐說明，因應今年底捷運列車進場後測試用電需求，北主變電站除了要完成建築裝修外，內部的供電系統都必須組裝測試完成，才能與台電變電所的16.1萬伏特高壓電迴路銜接正式供電。

劉慶豐說，除了嚴格控管統包廠商落實各間重要機房結構、裝修、設備組裝的時間，也協調德國廠商優先製造重要供電設備「氣體絕緣開關」，提早確認配合進場時間，並多次協調台電施設16.1萬伏特管路及電纜的工期，務必達成今年10月可如期供電的目標。

捷工局也說，機廠內總長度約8.3公里及40組導引列車轉換軌道的道岔，在今年5月軌道路基分區陸續完成後開始舖設，已加速軌道銲接與軌枕佈設、鋼軌定位。

捷工局規劃依序舖築機廠環廠測試軌道、連結捷運主線通路及駐車廠停車軌道，以配合明年列車運轉測試路徑及第1批交付20組列車停放區域時程，預計今年11月軌道工程逐步完成。（編輯：陳清芳）1130704