桃捷降價衝運量成效顯著 通勤族買單運量成長33%

記者黃駿騏/桃園報導

為提升運量,桃園機場捷運自通車以來即推出各項多元優惠方案,更於去年6月推出120天定期票5折優惠,同年10月起實施全線優惠10元政策,在多重優惠方案下,機捷全線運量、通勤旅客數均顯著提升,108年1至9月平均日運量相較107年同期,大幅成長20.3%,通勤族運量更成長33%。「公共運輸服務業的目的不在賺錢,而是在提高其使用率」,桃捷公司1日表示「我們 做到了」。

桃園市長鄭文燦市長針對捷運營運提出說明,107年桃捷公司規劃全線優惠10元政策,就是希望「降價衝運量」並且當時也評估這項政策一推出,運量可以提升10%以上。

降價會讓客運收入略微下降,年度盈餘減少,這是政策推出時就已預期的。但政策一推出至今效果非常好,運量成長了20.3%,讓機場捷運平均日運量最高來到8萬人次,比當初預期還要好。

桃園機場捷運實施多重優惠及降價10元政策衝運量,實施以來成效顯著,運量成長33%。

鄭文燦強調,降價的目的就是為了提升運量,市府的政策目標就是要提高公共運輸的使用率,桃捷只要在不虧損的前提之下,都可以推動各種運量提升方案。

桃捷公司表示,為減輕通勤族負擔,提高機場捷運使用率,自107年6月起推出120天定期票5折優惠方案,同年10月再推出全線優惠10元方案,這兩項優惠措施效果顯著,108年1-9月平均日運量成長至7萬4千人次,相較於107年同期6萬2千人次,成長20.3%。

其中,通勤族平均日運量更成長33%;並且,整體客運收入亦相較去年同期成長2.4%。主要通勤車站營收雖略為減少,但通勤使用率卻大幅提升,顯見降價優惠衝運量的政策目標已初步達成。

桃園機場捷運實施多重優惠及降價10元政策衝運量,實施以來成效顯著,運量成長33%。

以通勤族為主的新莊泰山、龜山林口、中壢青埔生活圈為例,新莊泰山生活圈A3~A6營收雖減少2.8%,但運量大幅提升25.9%;龜山林口生活圈A7~A9營收雖減少4.2%,但運量明顯提升18.5%;中壢青埔生活圈A17-A21營收雖減少6.2%但運量顯著提升19%。

降價是為了衝運量,初期部分通勤旅客為主的車站營收會下降,這是方案原先即預期的,依照公司的營運策略,推升運量的持續成長,除了增加公共運輸系統的使用率,也會增加商業空間、廣告租賃等附屬事業的營收。並且,全線運量持續提升,整體客運收入也會增加,以平衡營運成本及費用的支出。桃捷公司強調,票價合理優惠,運量持續提升,財務平衡穩健,機場捷運才能維持永續營運。

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