桃機停機坪開車 須有專門駕照

民視新聞網
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桃園機場雖然受到疫情影響,起降飛機架次大幅減少,但機場運作仍是24小時不間斷。但您知道嗎?桃機的登機門可不是隨便亂停,而是機場航務處提前一天排定,至於怎麼排,讓我們一起來解密。同時,在桃機內想要開車,可是需要有專門的駕照,而在考照前要怎麼準備?也讓我們一起來看看。

手握方向盤,眼睛緊盯螢幕,神情十分專注,這個模擬駕駛艙,可是在停機坪工作的機場員工,正式上場前的必經之路。

沒那麼簡單!桃機停機坪開車 須有專門駕照
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桃機公司航務處值班主任范玉林表示:「我們不希望一個新手、新人馬上報考之後,就直接到場面上去拿我們的飛機場來做實驗。可以拿這格訓練合格的報告,然在去申請實際的道面路考。」

想在停機坪開車,得先通過模擬艙及路考的考驗,拿到機場專用駕照後,才能正式上工。同時,機場內的駕照,依據行駛區域不同,分成A、B、C、D種,B證可行駛除了滑行道及跑道外的其他區域,A證則可行駛上滑行道及跑道,但須經過申請。

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范玉林說明:「B種駕照可以行駛機場大部分的區域,但是除了跑到道跟滑行道、飛機起降跟滑行的區域之外,A證必須要拿無線電,跟塔台申請通行的許可。」

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為了因應駕照可行駛區域的不同,模擬艙內的練習也可自行選擇要報考的駕照,同時在練習過程中,螢幕上隨時都會顯示遇到的狀況,結束後,也會出現一張表格,告訴你犯了那些錯誤,另外,也可自行設定天氣狀況,考驗臨場應變。

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在桃機還有一群人,總是坐在辦公室,但壓力也很大,因為得時時刻刻,盯著每個停機坪的即時影像,隨時掌握航班,及機坪狀況。因為飛機停機不是自己找位置,哪架飛機?該停哪?都得聽他們的指令,就連班機時間異動要改登機門,都得立刻做出決定。

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范玉林說:「前一天會拿到各航空公司實際班機營運的部分,我們就在前一晚把這些客機門、還有貨機的停機位置都排定,讓飛機落地之後,能盡快停到登機門,來做後續的作業」

受到疫情影響,桃園機場每天的起降架次呈現雪崩式下滑,從去年過年的800多架次,變成只剩200多架次。但這表示,國籍航空的停留時間跟著拉長,如何妥善調度,也是一大挑戰。

沒那麼簡單!桃機停機坪開車 須有專門駕照
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(民視新聞/綜合報導)

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