桃機春節停160架 停機坪一位難求

記者張昱傑、郭穎／桃園報導

受到武漢肺炎的影響，全球航空業進入寒冬期，不只旅客數大減，2020年旅運量較前年衰退8成，起降的班機數也直接砍半。今年起每天起降的班機只剩約300架次，停在桃園機場的閒置飛機單日最多時可達140架，停機坪可說是一位難求，不過這樣的場景不是台灣獨有，全世界各大機場都一樣停滿飛機。專家說，飛機停靠還要保養，可不是停著就沒事，花費比載運旅客更花錢。

飛機加速準備起飛，這樣的景象在疫情爆發後的這整整一年越來越少見。停機坪上飛機一架接著一架全都處於閒置狀態，2020年武漢肺炎在全世界肆虐，全球航空業首當其衝，運量大幅降低，攤開桃園機場數據確實很有感。

入境大廳整片空蕩蕩，就知道這一年來運輸狀況有多慘。2019年桃園機場總旅客運量4千8百多萬人，但2020年只剩下743萬人，衰退超過8成，每天班機起降大約只剩300架。根據統計，每天最多會有140架班機閒置在機場，今年農曆春節期間甚至高達160架，也讓桃園機場停機坪出現一位難求的狀況。

鏡頭來到國外，馬來西亞吉隆坡機場狀況同樣慘兮兮，停機坪上滿滿的班機，沒有旅客可以載，通通處於閒置狀態，但這樣的情況對於航空業者來說，恐怕是龐大負擔。

以桃園機場為例，班機要落地得先支付每公噸180元的降落費，停靠在機場，依據機種也得支付每半小時400到600元的停留費，以波音737為例，光是降落費就要1.3萬元，加上將近2萬元的停留費，停靠一天就要燒掉3.2萬。

國外媒體片段：「每天、每週、每月，地勤人員都對整架飛機進行維護。」

疫情延燒，交通部在去年2月也有提出相關補助，減輕航空業者負擔，只是飛機不飛不只停靠很燒錢，引擎和機具的維護更是一筆龐大開銷。（殷悅哲整理）

更多三立新聞網報導
「騰雲機」墜毀台東！目擊民眾腿軟 他：飛機從我頭上飛過
價值3.89億！張國煒申讓長榮航股票 擬出脫2.9萬張
遠航飛機賣掉了！歷經３次拍賣流標 過年前450萬成交
霧太濃機場暫停起降！澎湖7航班取消 逾1230人受影響