業者看法 限重新制執行 螺絲業喊苦

台灣螺絲公會前理事長蔡圖晉希望維持現狀就好。蔡圖晉表示，扣件業現在日子很苦，新的限重實施會再造成出口競爭力下滑，將不排除聯合汽車貨櫃貨運業者發動抗爭。

台灣螺絲貿易協會理事長蔣國清對於交通部未先和貨主溝通，了解貨主的難處在那兒，以及企業界在最後一刻才知道新的限重規定，且是因為貨櫃車主告知，提醒出口商別害他們超重記點被罰，事情才全部曝光，表示非常憤怒。台北一家具有50多年歷史的貿易商老闆也大罵「政府搞不清楚狀況，亂搞」。

蔣國清指出，政府一意孤行，沒有體察民意，點出關鍵在於螺絲扣件業現行的出口國家規定，歐洲、日本、東南亞20呎貨櫃最大載重是20.5噸，且依LC（信用狀付款）是整批出貨，不准分裝，一旦從工廠出貨就上「封條」，除了海關人員有需要可拆開查驗。

因此新的限重20呎貨櫃僅能載運18噸貨物，對已行之多年出口20呎貨櫃可載運20.5噸貨品的扣件業者來說少了2.5噸的貨品，不但增加約25％～30％的成本，且要因應交通部新限重要求，需多1、2個貨櫃運戴載所增加的海運成本，要國外客戶買單，勢必造成訂單流失，對嚴峻的扣件環境，又將是另一衝擊。

友鋮（7718）董事長張宏誠表示，今年扣件景氣真的非常差，出口額下滑35％，總噸數短少25％，殷切盼望就現行制度不要改變，籲政府和業者好好商量。

國聯機械董事長陳志宏認為，配合中央政策，產業可趁此升級，貨運業全面汰換31.5噸的貨櫃車，升級至35噸及42噸，或更新為「電動」卡車，降低燃油使用，邁向ESG世紀。

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