機票還會貴多久？

編譯 樂羽嘉

隨著疫後解封一口氣爆發的出國旅遊商機與需求，造成飛機機票價格居高不下。飛機票還會貴多久？Amex GBT預測，從北美和歐洲飛往亞洲的經濟艙票價，今年將比去年上漲9.5%和9.8%，商務艙也不會差太多。

為什麼機票還是這麼貴？

首先，目前飛機不夠。航空公司有一大部分的飛機機隊是閒置的，因為新冠疫情期間，旅遊需求實在太低落，根本不需要這些飛機。現在航空公司也沒辦法更迅速地讓這些飛機就位。最大型的飛機，被拖離後，需要100個工時才能準備好服役。

另一個原因是，消費者被關了太久，有些人甚至3年沒出國，現在他們很樂意替更貴的機票埋單。訂房網站Booking.com一項對25000多名成年人未來1至2年旅遊意願的調查發現，很多人為了彌補失去的機會，以後願意花更多錢享受旅行。

人手不足

新冠疫情期間航空公司虧損規模接近2000億美元，這根盲刺使航空公司裁掉了數千萬個相關職位。儘管旅遊已經在復甦路上，航空業依然無法有效地重新徵召人手，很多接受過完整訓練的前員工，也決定徹底轉換跑道，去做更穩定的工作。

人手短缺加劇了機場報到櫃台、移民關和行李轉盤的拖延情形，航空公司被迫更努力吸引、留住人才，也就是提供更高的薪資，這些成本被航空公司轉嫁到了機票上。

油價變高

燃料價格過去一年有降溫了，但依然比2019年1月的水平貴了超過50%，這也對航空公司構成問題，畢竟燃料是航空公司單一最大的成本。很多航空公司並沒有對沖燃油的避險行動，尤其是廉航，因此對俄羅斯侵略烏克蘭這類事件引爆的油價飆升沒有抵禦之力。

航空公司對全世界的碳排放量，貢獻2%多一些，根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association），航空業2050年以前將為碳中和付出2兆美元。航空公司也必須調漲機票價格來因應，所以飛行會更加昂貴。

飛機短缺

多達1.6萬架飛機（約占全球商用機隊的3分之2），在新冠疫情高峰時是停飛的。讓這些飛機重新適航是個艱鉅任務，要細細查看每一個環節以確保這些飛機是安全的。很多飛機還留在美國和澳洲的沙漠，即使比較不易老舊破裂，依然有內部空間和發動機受損的風險。

飛機製造商也進度落後，由於分包商人手短缺，製造也踩了煞車。與俄羅斯相關的制裁行動，讓空中巴士、波音等公司及供應商更難確保鈦等原料，又推升零件價格。

歐洲最大航空公司瑞安航空（Ryanair Holdings Plc）執行長歐列利表示，「運能是個挑戰。」他認為中期來說，空巴和波音沒辦法顯著提升產能，代表運能未來2年、3年跟5年都會很挑戰。他預期機票費用今年夏天出現雙位數增長。

中國復歸緩慢

世界第二大經濟體、疫情前全球年度觀光消費近2800億美元的中國，還在重建當中。

亞太航空公司協會（The Association of Asia Pacific Airlines）表示，中國的國際航空旅遊，至少要花1年時間才能回到疫情前的水平。國內交通正在回到與2019年同等的水平，但更廣泛的重啟需要花更久時間。

中國重啟緩慢，代表航空公司對於一口氣找回所有飛機與運能的做法，會相當緊張。

（資料來源：Bloomberg、CNN）

看更多天下雜誌文章

張國煒可能分到140億遺產，買飛機卻要1740億 星宇挑戰不可能的任務
王品8年關百家店！被批冷血的陳正輝，揭露重返觀光股王祕密
獨家專訪》接班王品多煎熬？陳正輝吐心聲：公司會不會掛都不知道
王品切青菜蘿蔔子公司變小金雞 挑戰營收3年翻9倍
「租得到就不要買」 千萬富翁的4個理財守則

※更多精彩報導，詳見《天下雜誌》網站。

※本文由天下雜誌授權報導，未經同意禁止轉載

更多相關新聞
流動廁所汙染蝴蝶谷 戲水民眾直呼噁心
噁！公廁汙水排入戲水祕境 公所：量少無汙染疑慮
台灣壯麗山水卻觀光難振？網曝三大原因：外國客當然不想來
東京只是高級版台北？他下飛機驚見4現象：國旅沒救了
張國煒批「不重視觀光」 觀光局千字文回擊

◤國境開放 出遊必備好物◢
行李箱汰舊換新 買1送1超划算
推薦行李收納袋 教你更省空間
必買行動電源 特價390元起
每日好康下殺 整點限時搶購

新聞推薦影音