機車駕照太好考 審計部看不下去

機車事故死亡人數長年占交通事故死亡人數6成，駕駛教育不足是主因之一。台灣機車「駕照太好考」被詬病，每年有20幾萬人沒上駕訓班也能考上駕照，審計部已連續2年要求改進機車駕訓計畫。專家指出，交通部近年雖有修法，但腳步太慢且沒改到重點，有必要全盤檢視駕照的「訓考管（訓練、考照、管理）」機制。

交通部統計，機車交通事故件數及死傷人數已連5年居全國10大運具之首，今年1到6月機車死亡人數998人，也占交通事故死亡人數1569人的64％。

審計部「110年度中央政府總決算審核報告」就提過，台灣機車駕照考試太容易，測不出「應試者該有的安全駕駛觀念及防禦駕駛能力」。像日本機車路考場地面積是台灣的60倍、考試路線長度是台灣的5倍；且日本的機車考照跟汽車同一場地，類似真實路況，考試路線也是考前才公布，不像台灣是「萬年考題」；日本路考須10分鐘內考完，台灣不限時間但通常5到8分鐘考完，考題難度天差地別，考試時間卻差不多。今年審計部公布的111年審核報告，現行機車駕照考驗方式與項目被列為「仍待繼續改善」的項目之一。

「台灣沒有滾動式檢討駕訓課綱，也沒有滾動式檢討駕駛人需要的知識！」台灣交通安全協會副理事長林志學表示，駕訓班的上課內容，目的應是確保駕駛人學的東西夠他上路用。

他舉例，路口左轉會要求轉頭，不轉頭就扣分，但駕駛人是否知道轉頭要看什麼？還是為轉而轉？又如匝道匯入主線車道，書上說伺機匯入，而在高速公路上大家都是強行匯入，長久下來就以為強行匯入才是正常。

公路總局指出，立法院新會期交通部將力拚《道路交通安全基本法》立法，其中一項是「精進汽機車駕駛考驗制度」，預計年底前提升考照難度，新增機車危險感知測驗的評量制度、汽車道路考試試辦第3條路線等。