Yahoo奇摩新聞 一次看懂M503航線爭議！藍執政達成共識、綠上台兩度遇「狀況」
中國昨宣布取消M503航線偏西、由北向南單向飛行方式，採取原本路線的雙向飛航模式，並啟用與M503銜接的W122、W123航線由西向東運行，讓M503航線爭議再起。究竟，什麼是M503航線爭議？本文帶您一同了解。
2007年 中國規畫並經國際核定
緣由：
中國聲稱長三角至珠三角地區航班發展迅速，原本使用的A470航路已非常擁擠，因此往東規畫了M503航線，以及3條配套路線W121、W122、W123，即分別連接浙江東山、福建福州、福建廈門航路。
後續：
M503航線已由國際民航組織核可，但中國當時並未公告。
2015年 中國公告航線並啟用調整路線
緣由：
如同前述，中國以航路擁擠為由，於2015年1月12日正式發出飛航公告，預計同年3月5日凌晨生效。
爭議：
‧M503航線緊貼海峽中線，距離台北飛航情報區邊界約4.2浬；W122航路緊鄰我馬祖終端空域邊界南緣，相距約2.8浬；W123更貼近我金門終端空域，最近處僅間隔1.1浬，若遇惡劣天氣等異常狀況將衍生飛安風險。
‧航路擁擠雖是中國提出理由，也聲稱使用機種與高度不同，但有專家認為，實是中共掌控過多空域，才導致擁擠，也懷疑有政治理由，更質疑這是中國「企圖抹去海峽中線」。
後續：
‧如同前述理由，我民航局即提出抗議。由於當時是總統馬英九執政，兩岸溝通管道仍屬暢通，經協商後達成共識，並於同年3月2日宣布，重點包括：「M503航線延後啟用，實際飛行西移6浬」、「W121、W122及W123暫不啟用、不實施」，何時啟用會經雙方溝通確認。
‧中國也在同年3月20日重新發布飛航公告，宣布29日正式啟用M503航線，並公布調整後飛航路徑，且是採「由北向南」單向航行，遇特殊情況一律向西偏移。
2018年 中國啟用北上飛行及3W航線
緣由：
2018年的1月4日，中國仍以同樣航班擁擠理由，宣布啟用M503航線的「由南向北」航路，至於上次達成共識、「由北向南」偏西飛行方式則維持不變，而W121、W122、W123也同步啟用「由東向西」飛行航路。
中國聲稱，航線設計已經避開金門、馬祖返台灣航線，確保飛航安全。
後續：
我方得知後，也隨即表示反對與抗議，由於時任總統為民進黨蔡英文，中國反批「民進黨否定九二共識，要如何談？」，更指出這是大陸民航空域管理工作，本無需與台灣溝通。
因溝通未果，民航局要求基層發現有航班使用這4航線時，都要打長途電話向中國民航部門抗議，並在金門、馬祖兩地以無線電對空廣播。
當時因農曆春節將至，民航局更宣布不准許中國東方航空及廈門航空，共計176班加班機申請，影響約5萬人無法返台過節。
2024年 中國取消偏西飛行
緣由：
2024年1月30日，中國再以提升空域運作效率為由，片面宣布取消M503航線「由北向南」偏西飛行方式，並要啟用W122、W123航線「由西向東」飛行。
後續：
我提出嚴正抗議，外界也有不少聲音認為是民進黨賴清德即將上任，中國以此施壓。民航局目前的反制方式，是遇有航空器接近我方空域，即向中方航管單位強烈要求其將該航空器帶離等因應措施。
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