歐洲車強勢崛起 市占挑戰2成

台灣車市出現「第二勢力」，歐系車客群從豪華車向平價車擴散，今年前3季市占率已來到18％的新高，除家喻戶曉的福斯，同集團的Skoda也有年接單萬台實力，加上中華車代理代工的英國品牌MG，以及暌違10年重返台灣的德國OPEL依序加入，總市占率上看2成。

國內車市向來是日系車的天下，截止今年第3季底，日系車達56％，超過半壁江山，其中以Toyota份額最大。其次是歐系車的18％，美系車在特斯拉加入後，市占率拉高到8％，純國產品牌、韓系車大概各占5％

歐系車以豪華車為主力，Benz、BMW長年霸占豪華車前兩強，直至近年Lexus崛起，才稍稍稀釋豪華車均是歐系車的「濃度」。反觀平價進口車中，過去幾乎靠福斯（volkswagen）獨自撐場，直至福斯集團2014年收回Skoda在內的多個品牌代理權，才逐漸有其他選擇。

至於歐系車逐漸擴及平價車款，可歸功於福斯集團旗下Skoda的「奇襲」，2015年以一句「你終究要開歐洲車的，那為什麼不一開始就開？」的廣告金句，打開歐系車能見度，更成為年輕首購族在日系車外的新選擇。

隨著Skoda站穩腳步，銷量從2015年的3057台開始一路攀升，去年已達接單萬台實力，歐系車崛起已成趨勢。看準這波浪潮，中華汽車去年拿下英倫百年汽車品牌MG代理權，隨即在今年導入台灣，從9月迄今僅1個多月，最新發表的HS接單已破2500張，令人刮目相看。

車廠主管分析，中華車長年與三菱合作，但三菱母廠近年重心不在汽車上，幾乎已無再推新車，這讓中華車面臨轉型壓力，除了積極發展自主品牌CMC商務車，也導入「非日系」的MG品牌，如今MG首賣就開出紅盤，未來甚至有機會超車三菱，成為中華車銷售主力。

在MG之後，暌違台灣10年的德國百年汽車品牌OPEL也在本月回歸，Master Win集團6月與OPEL所屬Stellantis集團簽署總代理合約，首波導入Mokka、Mokka-e、Astra和Grandland等新車，並在明年第1季於六都建置6座全方位服務展示中心，助攻歐系車聲量。