歐盟決議2035年車商零碳排 電動車趨勢將大增

歐盟立法者,日前通過了一項決議,要求汽車廠商研製的新車和貨車,2035年之前實現零排放,將使得歐洲邁向以電動汽車、卡車為主的未來發展,實際上等同於禁止銷售,使用內燃機技術的新型汽油和柴油汽車。不少車商表示已經開始轉型,增加電動車的研發數量。

圖/TVBS
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嶄新車體多元功能,眼前這台是日系車商,主打的油電車款,有鑑於電動車興起,燃油車需求仍舊存在,也逐漸的改變車市銷售版圖。

資深記者藍于洺:「全球都在追求淨零碳排的目標,這也攸關著車市發展,日系車商就推出了油電車款,希望藉由這樣的方式,來符合消費者的需求。」

車商協理劉松山:「其實我們日本的母廠,在去年年底已經有揭示,就是說在2030年之前,我們要開發30款電動化的車型出來,所以陸續來講的話,就引進到我們台灣,目前我們的計畫是,大概一年會有一台純電動車進來。」

車體研發銷售逐漸轉型,加上歐盟立法者通過了一項決議,要求汽車廠商研製的新車和貨車,2035年之前實現零排放,將使得歐洲邁向以電動汽車卡車為主的未來發展,實際上等同於禁止銷售,使用內燃機技術的新型汽油和柴油汽車。

車商協理劉松山:「其實車廠在新車,尤其是電動化或電器化,這方面新車開發來講的話,速度是越來越快,但是以我們台灣來講的話,其實這個還是有一些配套措施啦,因為我們的綠能電網,或者是我們要充電的充電樁,到底準備好了沒有,因為你有這個車輛進來,啊你找不到地方充電,或者是電力不足的時候,這個都會影響到購車意願。」

台大機械系教授(專研電動車)李綱:「汽車業界歐美日這些先進國家,甚至乃至於中國大陸,大家都在預期說,會有發生全面要求要禁止,有這種碳排的情況會發生這樣。」

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歐盟立法者還商定了中期目標,未來到2030年與2021年相比,汽車的二氧化碳排放量要減少55%,貨車減少50%,歐洲汽車製造商,表示已經準備好加入市場,將會有價格實惠的電動汽車進入市場。

進口車商業者孔令隼:「電車化的衝擊第一個首先是卡車,為什麼因為卡車業全面電車化這點,對於他們的成本是大幅提升,那除了傳統車的產業是個負擔之外,對於這個運輸方面的續航力啦,油耗度也是一個非常大的問題。」

全球走向淨零碳排,歐盟這項決議也宣告汽車,將大舉以電動車為主,專家表示現階段除了電動車,也可以從現有汽車卡車做改良,改成使用氫能為主體的方式,同樣能降低碳排,但關鍵在於這樣的技術目前成本太高,想要普及恐怕還需要一段努力。

台大機械系教授(專研電動車)李綱:「氫氣直接燃燒當然還是有一些疑慮,特別是在安全的顧慮上面,所以主要還是全電動化這個,全面用電瓶車來推動,加速這個去碳排,這個會是一個很顯著的方向。」

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台灣電動車雖然也有成長,仍舊需要時間,目前97%的家庭擁有汽機車,純電動車的比例只占7.4%,但調查也發現,民眾願意換購電動車的比例也提高,有將近半數的人會想買,或者推薦周邊朋友購入電動車。

台科大電動研究中心研究員羅一峰:「消費者會比較在意的是說,我這台車可以開多遠,這個成本多低,然後這個都會關於說,我們整個外型或整個配置的設計方式,它可能有很多個模組的設計,今天如果你是短程的距離,當然我的模組不用配置這麼多,那你車子的本身重量低,你可以行駛的時間就會更久,但如果今天你要遠程的距離,你是不是可以配置更多的模組,你的車子可以行駛得更遠,大概是這個狀況。」

淨零碳排世界趨勢,然而環保前提的當下,汽車銷售也得與時俱進,車市版圖悄悄波動。

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