每個零件都是名牌!MIT單車兩大龍頭聯手 整合上下游創造不衰王朝

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台灣單車王國的稱號,大家應該都不陌生,但探究台灣品牌揚名國際的原因,竟然是兩大產業龍頭,願意攜手合作共享成果,並且整合上下游零組件供應商,創造歷久不衰的單車盛世,甚至在未來的電動單車市場,都已經遙遙領先全球對手。

圖/TVBS
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記者顧上鈞:「像我現在騎乘的這輛單車,從車架輪組到鏈條,通通都是來自台灣品牌,全車以碳纖維打造,重量壓在8公斤以內,但像這樣的準競賽等級單車,一台要價竟然只要7萬多台幣,充分展現台灣品牌的超高性價比。」

流線車型俐落設計,完美的零組件配合,讓騎士一跨上坐墊,全身瞬間充滿爆發力,同樣在國際賽場聞名的台灣車款還有它。

單車行業者鄭承宏:「巴林勝利車隊有獲得今年的世界大賽,包括法國跟環西班牙的團體總冠軍,其中最主要的主角就是這一台,美利達的銳克多。」

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說不盡的豐功偉業,再再擦亮台灣單車王國的金字招牌,放眼國際從車體輪圈,到各種單車零組件,都有台灣廠商的身影,品牌之間既競爭又合作,在國際單車市場,創造出獨一無二台灣模式。

自行車輸出同業公會秘書長張蕙娟:「我們自行車產業應該是台灣跨產業裡頭,我們可以說合作模式,或者是互助模式結構裡頭,是最協調最團結的一個產業,那當然就是因為有創辦者長輩,他們留下來的產業文化,這個產業文化也帶動了我們自行車產業,過去30年來40年來,面對不同的經濟結構下的衝擊,我們還是每個十年都有一個藍海的產生。」

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作為基礎傳統產業,台灣單車同樣從代工起家,卻在發展方興未艾之際,遇到中國大陸低價挑戰,此時國內兩大單車龍頭,捷安特以及美利達,選擇攜手合作專攻高階單車市場,把中彰南地區,打造成全球高級單車生產及研發,最大的產業聚落。

工研院產科國際所分析師曾郁茜:「整體的產業,可以比喻成一個連動的大齒輪,它是一個自行車品牌,去帶動上游零組件發展的緊密關係,另外在整個新冠肺炎疫情底下,其實也帶來主要廠商,在國際間的布局轉變,去因應這個市場的發展布局,也是一個契機。」

單車的結構裸露,各類零組件都能清楚被看見,廠商能大方秀出自身LOGO,兩大龍頭品牌以母雞帶小雞的方式,讓MIT能夠站上國際,疫情之下自行車輸出公會,也協助會員數位轉型,以社群行銷取代實體展覽,讓台灣單車繼續霸占龍頭地位。

自行車輸出同業公會秘書長張蕙娟:「我們自行車產業其實非常著重於研發,研發的創新,研發的創新其實它就會一直把,所謂的品質跟技術能量一直往上提升,我們就可以遙遙的把競爭者拋在後面,我們不怕競爭我們只怕自己不往前走。」

未來單車業遇到的挑戰,將會是電動自行車的崛起,但MIT品牌早已提前插旗,在品質與設計上領先國際,歐洲市占率超過63%,成為世界第一,透過細碎的分工模式,完成這項精密的機械工藝,讓台灣製單車,成為炙手可熱的高價值精品。

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