每10萬人交通死亡數字 台灣逾先進國家8倍

人行道太窄，或被商家、攤販占用，甚至電箱、汽機車都會出現在人行道，更多路甚至連人行道都沒有，違規停車更讓問題雪上加霜。

趙小姐指出，「因為這裡是黃線還是可以臨停，有的家長就會停在這邊，等學校的小朋友上車。車子一停可能停到這邊來了，小朋友走過來都要繞一大圈才過來，所以有時候是真的滿危險的。」

為什麼這麼多道路都沒有設人行道？省道用公路設計規範汽車本位，所以沒有規畫人行道；至於市區道路設計，是依內政部營建署規定，已經修法要求主次要道路應設1.5公尺寬的人行道、12米以下道路人行道也必須寬於0.9公里，不過這只是規定。

內政部營建署公共工程兼辦道路工程組長張之明表示，「我要求要設，但是不設的有沒有罰則？沒有。所以我們目前正在針對法令這部分，看看能不能有相關罰則能要求，如果違反我們設計標準的時候，看看有沒有相關的罰則。」

除了缺乏強制規範，台灣的道路設計也需要一套典範。前瞻計畫編了400多億要做都市人本交通規畫，行穿線退縮了，轉彎車到路口視野也會更清楚；還有像是原本狹窄、路樹電箱橫陳的人行道，拓寬到輪椅也可以通過。

但經費、人力都有限，全台都市計畫區道路長達1萬多公里，4年來只做了500多公里。

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